Salón de Chicago 2015: Acura RDX 2016

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Justo después de la actualización del ILX, Acura aplica unos pocos cambios sobre la SUV competidora en el segmento de la Mercedes-Benz GLK, la BMW X3, la Audi Q5 o la Lexus NX.

 

Al igual que el RLX, el TLX y recientemente el ILX, se adaptaron los faros con tecnología LED denominados Jewel Eye, complementándose con algunos cambios en las calaveras. También varían parrilla y rines, entre otros detalles.

 

El equipamiento se aumenta con detección de tráfico cruzado, de objetos en el punto ciego, de cambio de carril por distracción con corrección automática de la trayectoria, control de crucero activo, frenado de emergencia en caso de inferirse una posible colisión, calefacción en los asientos frontales (al menos para Estados Unidos) o salidas de aire para la segunda hilera de puestos. En la cabina se integró la interfaz de gestión del sistema de sonido, conexión telefónica o entretenimiento en la que se emplean dos pantallas.

 

En la parte técnica, el motor gana un poco de potencia y torque, quedando el V6 de 3.5 litros con desconexión de cilindros en 279 caballos y 341 Nm, con una curva de par más plana de acuerdo al fabricante. Se revisaron los soportes del motor, los bujes de la suspensión, el control de la dirección asistida y la repartición de la tracción total para las RDX que la llevan, en este último aspecto dándole más importancia al eje trasero con el fin de mejorar el comportamiento dinámico.

 

Por el momento se desconoce su llegada exacta a México, que seguramente se dará a lo largo de 2015.