Por José Virgilio Ordaz (@Neckriagen).
Empecemos por tratar de entender al Renault Logan Stepway. Tropicalización es un término usado para referirse a aquellos autos que, de alguna forma se adaptan a un mercado específico. El nombre parece venir de la necesidad de reforzar la carrocería para resistir la corrosión en climas cálidos o cercanos al mar.
Para Latinoamérica no es raro que los autos reciban un mayor despeje al suelo, dado el mal estado de nuestros caminos, sean federales o locales. Sin embargo, algunos fabricantes notaron que la posición alta también era apreciada en los países más desarrollados, por lo que eventualmente nacieron las SUVs/Crossovers de carrocería monocasco.
Además, varios hatchbacks (Renault Stepway, Chevrolet Spark Active), vagonetas (Fiat Palio Adventure) y hasta minivanes (SEAT Altea Freetrack) también recibieron variantes de mayor despeje al suelo y adornos de pretensiones todoterreno, aunque realmente pocas tuvieran tracción total o la capacidad de adentrarse a terrenos accidentados (Volvo Cross Country, Subaru XV).
¿Pero un vehículo con tercer volumen…? No es tan raro, la mencionada Volvo ya llevó su paquete Cross Country al S60 y, si somos más inclusivos, podemos mencionar al artesanal Local Motors Rally Fighter, aunque se trate de un Coupé, además de algunos conceptos como el Dodge Avenger Concept 2003, el Audi Nanuk Quattro Concept 2013, o el Italdesign Parcour Concept 2013.
Sirva todo este preámbulo para digerir al Renault Logan Stepway. América Latina no es el único lugar dónde los Dacia se reetiquetan como Renault, también ocurre en Rusia, que es desde dónde nos llega esta combinación, que amalgama la carrocería sedán del Logan con el alto despeje al suelo del Stepway, 4 cm adicionales, para ser exactos.
No es el único cambio. También viene con protecciones de plástico oscuro mate en los bajos de la carrocería y las salpicaderas, así como calcomanías alusivas. No hay tracción total, para mantener el precio bajo, aunque en Rusia los asientos calefactados son casi obligatorios. Ofrece motores de 1.6 litros, con ajustes de 82, 102 y 113 HP, así como un 1.5 dCi, del que aún no se confirma salida.
Ya hubo un primer experimento ruso que llegó a Latinoamérica: la Captur, que no es la de Europa Occidental, sino la Kaptur rusa, que toma la base de la Renault/Dacia Duster y la reviste con una carrocería inspirada en la Captur original, pero sin la misma presentación ni equipamiento, por lo que tiene ciertas posibilidades ¿Les gustaría verla en México?
