Por Edmundo Cano
En los años 60 y 70, en la plena época de los muscle-cars, el nombre Yenko era sinónimo de algunos de los Chevrolets más malvados y rápidos. La agencia Yenko Chevrolet, de Pensilvania, comandada por Don Yenko, producía preparaciones en cuanto Nova, Chevelle y Camaro podía poner sus manos, creando monstruos que llegaban a superar los 500 hp y eran prácticamente autos de arrancones medianamente civilizados para circular por las calles. Aquellos dinosaurios con el tiempo se convirtieron en leyendas que hoy son de los muscle-cars más buscados y valorados por los entusiastas.
Gracias a la nueva guerra de los caballos de fuerza hoy por hoy al rojo vivo en Detroit, Yenko tiene en el nuevo Camaro de 6ta generación un auto en el cual basar una nueva preparación, aunque esta vez es un poco distinto. La agencia Yenko Chevrolet dejó de operar en 1982, pero Don Yenko aún tiene los derechos legales del uso de su nombre, el cual ha proporcionado a Specialty Vehicle Engineering (SVE), un especialista desarrollador de componentes posmercado para muscle-cars, que ha lanzado el paquete Yenko/SC, una preparación para que cualquier Camaro se convierta en un monstruo de 800 hp.
La receta para lograr tal potencia se centra en un supercargador desarrollado in-house por SVE, y una buena repasada a los internos del motor V8 LT-1 –cigüeñal forjado, pistones de aluminio, cabezas porteadas- que le permiten soportar sin problemas la presión del compresor, así como un sistema de distribución de combustible que está a la par de los requerimientos de semejante motor, que además de los mencionados 800 hp, también genera 750 lb/pie de torque.
Claro que un paquete que lleve el nombre de Yenko tiene que ser distintivo, como lo eran los muscle-cars de antaño que lo portaban, por lo que el Yenko/SC recurre al legendario legado de Yenko y añade varios elementos estéticos reminiscentes de los Camaro Yenko de 1969 en los que está basado. Las franjas, el cofre de fibra de carbono con entrada de aire central, y el alerón trasero tipo “cola de pato” son todos guiños al pasado. Los nostálgicos rines de 5 brazos y 20” son el toque final perfecto a la neo-tradicional apariencia del auto.
En el interior encontramos también algunos detalles alusivos al paquete Yenko/SC, como vestiduras especiales con el logo SYC (por “Yenko Super Cars”, como se les denominaba en los años 60), molduras inferiores de las puertas con el logo de Yenko, y otras amenidades, además, claro, de la infaltable placa numerada que indica cuál de las 50 unidades producidas se está conduciendo. Esta exclusividad tiene su precio, pues un Yenko/SC cuesta 40 mil dólares por encima del precio del Camaro en el que se basa la conversión.
