Por José Virgilio Ordaz (@Neckriagen).
No es la variante S E-Hybrid de 680 HP que hemos estado esperando, por lo que tampoco entra en la férrea competencia por la “SUV más poderosa del mundo”.
Pese a ello, la nueva Cayenne E-Hybrid no deja de resultar destacada, no sólo cuando vemos que la salida es de unos nada despreciables 455 HP, o nos enteramos que es una variante híbrida conectable, la sorpresa viene cuando la comparamos con su compañera de cuadra, la Cayenne S.
La Cayenne S echa mano del V6 2.9 litros de la casa, con 440 HP y 550 Nm (406 lb-pie). La E-Hybrid comienza con el V6 3.0 litros con “sólo” 335 HP y 450 Nm (332 lb-pie), al que se suma un motor eléctrico de 134 HP y 400 Nm (295 lb-pie) para un combinado (que no suma) de 445 HP y 700 Nm (516 lb-pie). Cuenta con una transmisión automática de ocho relaciones y tracción total de serie.
La Cayenne S ofrece un 0 a 96 km/h en 4.9 segundos en configuración “normal” y 4.6 segundos con la opción Sport Chrono, con una velocidad máxima de 265 km/h. Por su parte, la E-Hybrid proclama 4.7 segundos en el 0 a 96 km/h y una velocidad tope de 253 km/h, siendo esta una de las dos cifras en la que se queda por debajo de su hermana que es propulsada exclusivamente por combustible, ya que también será ligeramente más barata.
La energía eléctrica se almacena en un paquete de baterías de 14.1 kWh, con un sistema de carga de 3.6 kW que completa la tarea en 7 horas y 48 minutos, o un sistema opcional de 7.2 kW que realiza la recarga en 2 horas 18 minutos cuando se conecta a una toma de 230 Volts y 32 amperios. La autonomía en modo eléctrico es de 44 km, con una velocidad máxima de 133 km/h.
Cuenta con pinzas de freno con color verde, mientras que dentro hay acentos verdes y modos de pantalla específicos para el sistema híbrido. Las opciones incluyen el paquete Sport Chrono Plus y suspensión activa de Porsche, además de rines de hasta 22 pulgadas, parabrisas calefactable, pantalla de visualización frontal, asientos con masaje y el sistema InnoDrive que se combina con el GPS para preparar al vehículo para las condiciones del camino y que también estarán disponibles eventualmente en el resto de la gama de la Cayenne.
Una aplicación para teléfono permitirá acceder de manera remota al control de clima, el estado de la carga, así como la red de estaciones de recarga. El precio de lanzamiento en Estados Unidos será de unos 80,000 dólares (1.52 millones de pesos), más opciones y recargos. Estará disponible a inicios de 2019.
