Por José Virgilio Ordaz (@Neckriagen).
A finales del año pasado Porsche anunció que habría cambios mayores para la actualización de media vida de sus deportivos de motor central, el Boxster y el Cayman. Primero, a los nombres se agregaría la numeración histórica 718, además que cambiarían los motores de seis cilindros atmosféricos por tetracilindros turboasistidos, aunque conservando su configuración clásica de bancadas planas.
El primero en lanzarse es el Boxster, que en su configuración básica, 718 Boxster a secas, contará con un impulsor 2.0 litros con 300 hp y 280 lb-pie de par; la variante superior, el 718 Boxster S mejora a una mecánica 2.5 litros con 350 caballos hp y 309 lb-pie, esto es una clara mejora de 35 caballos contra los modelos salientes, así como de 74 y 43 libras-pie respectivamente.
Siempre que se haya optado por la caja de doble embrague Porsche Doppelkupplungsgetriebe (PDK) y el paquete Sport Chrono Plus, el 718 Boxster logra el 0 a 100 km/h en 4.7 segundos, mientras que su hermano de espíritu más velocista lleva la marca hasta los 4.2 segundos, ocho y seis décimas más rápidos que los modelos atmosféricos. El ahorro en el consumo de combustible estaría en el orden del 13%, según cifras homologadas.
En cuanto al exterior, sólo se conservan las tapas de los maleteros (recuerden que tiene dos, uno adelante y otro atrás), así como la capota. El resto ha sido actualizado con tomas de aire más grandes, faros bi-xenón (Full LED opcionales) y luces diurnas LED. El S lleva rines de 19 pulgadas estándar, aunque se pueden aumentar a 20.
Al interior el diseño del tablero y la interfaz Porsche Communication Management (PCM) han sido actualizados. Como no podía ser de otra forma, a la mejora mecánica se unen revisiones en el sistema de frenado y en la suspensión, el sistema Porsche Active Suspension Management (PASM) se ofrece con dos ajustes, uno que baja la altura de la carrocería 10 milímetros y otro PASM Sport para el S, que se asienta 20 milímetros más cerca del suelo.
Los 718 Boxster y 718 Boxster S inician ventas en Europa en abril y en los Estados Unidos en el mes de junio, con precios de arranque de $ 57,050 y $ 69,450 dólares (1.05 y 1.28 millones de pesos). No deberían tardar demasiado en llegar a nuestro mercado.
