Motor V8 LS7 para el Cadillac ATS-V

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Por José Virgilio Ordaz.

 

El Cadillac ATS-V (primera imagen) es ya un competidor interesante en su segmento. Con un V6 de 3.6 litros biturbo, ofrece una potencia de 464 hp y 445 lb-pie de par en carrocerías sedán y coupé. Al menos en los números no queda mal parado frente a su competencia más reconocida:

 

·        Audi RS5, 4.2 444 hp, 317 lb-pie.

 

·        BMW M3/M4, 3.0 biturbo, 425 hp, 406 lb-pie.

 

·        Mercedes-AMG C63 4.0 turbo, 469 hp, 479 lb-pie.

 

Pero en la cúpula de Cadillac no lo consideran así, por lo que ya se prepara una versión más radical llamada ATS-V+ (léase el “+” como “plus”), que recibiría un motor LS7 V8 atmosférico, usado anteriormente en el Chevrolet Camaro Z/28 de la generación saliente y que con una cilindrada de 7.0 litros ofrecía en el deportivo una salida de 505 hp y 481 lb-pie.

 

Cabe recordar que el nuevo Camaro comparte plataforma con el ATS, por lo que si el Camaro fue creado con la idea de volver a recibir este motor o una variante del mismo en el futuro, no debería ser complicado usarlo para el modelo de entrada de Cadillac.

 

Se usaría la caja manual de siete velocidades del Corvette y una con ocho velocidades. El ATS-V+ tendría como único rival al Mercedes-AMG C63 S, con una potencia de 503 hp y un par de 526 lb-pie, con lo cual el Cadillac no sólo se pondría mano a mano con la parte superior de su segmento, también atendería una de las principales áreas de oportunidad del actual modelo; la falta de motores V8.