Por Edmundo Cano
En los años 50 y 60, Pontiac ofreció un sistema de carburación denominado Tri-Power, que intercambiaba el carburador regular de dos o cuatro gargantas en sus motores V8 por tres carburadores de dos gargantas. En manejo normal, solamente el carburador central funcionaba, pero cuando se aceleraba más, los otros dos entraban en funcionamiento, dándole al motor un considerable aumento en potencia.
Pontiac ofrecía este sistema como una opción de alto rendimiento en su gama entera de productos, incluso en guayines; el último Pontiac en portar un motor Tri-Power fue el GTO de 1966, cuyo V8 de 389 pulgadas cúbicas (6.5 litros) erogaba 360 hp, una ganancia considerable sobre el motor regular del GTO con solo un carburador de 4 gargantas, que entregaba 335 hp. Chevrolet y Oldsmobile también ofrecieron sistemas similares, pero solamente Pontiac usó el nombre Tri-Power, el cual se ha convertido en una opción muy buscada por los coleccionistas de la marca.
Cómo cambian los tiempos. General Motors ha anunciado que revivirá el nombre Tripower –sin guión intermedio- para denominar a un trío de características diseñadas para aumentar la eficiencia de combustible de su nuevo motor 4 cilindros de 2.7 litros turbo, que propulsará a las nuevas Chvrolet Silverado y GMC Sierra cuando lleguen a las calles el próximo año.
Dichas características son desactivación de cilindros, la cual desincorporará dos cilindros de los 4 cuando la camioneta no lleve carga pesada y sea manejada de forma suave en ciudad, por ejemplo, en un embotellamiento o en calles pequeñas; control independiente de válvulas de admisión, un sistema que reduce la distancia que la válvula se abre a ciertas velocidades, lo cual mejora el consumo de combustible en ciertas condiciones; y finalmente, gestión termal activa en el interior del motor, que permitirá reducir el calor en ciertas zonas dela planta de poder bajo ciertas condiciones de manejo, para mantenerlo funcionando en su punto de máxima eficiencia termal.
General Motors espera que los primeros ejemplares de ambas camionetas que porten este nuevo motor lleguen a las agencias a principios del año entrante, luego de que los dos modelos sean introducidos a finales del 2018. Con 310 hp, será uno de los 4cilindros más potentes de la actualidad, especialmente para una aplicación no deportiva.
