El óvalo azul revive un nombre que estuvo dormido durante 17 años, pero esta vez, en lugar de un coupé deportivo compacto, es un crossover pequeño. Muy pequeño.
Por Edmundo Cano
En 1997 Ford Europa introdujo el Puma, un coupé compacto deportivo basado en el Fiesta, que fue descontinuado en 2002. Ahora, Ford ha revivido el nombre para otro automóvil basado en el Fiesta, pero hasta ahí llegan las similitudes. El Puma 2020 es un crossover compacto que, aunque Ford no reveló sus medidas exactas, no parece ser mucho más grande que el Fiesta. Sin embargo, el espacio para los pasajeros es un poco más amplio, y la posición de manejo, más alta que en el popular hatchback.
Su diseño es muy peculiar, con una gran ‘sonrisa’ en el frontal, flanqueada por redondos pero afilados faros con iluminación LED, que comparte con las calaveras, salpicaderas muy altas, proporcionalmente hablando, respecto al resto del auto, y una considerable altura al piso. El auto de las fotos es la versión ST-Line, por lo que muy seguramente un Puma ‘base’ podría tener fascias diferentes, y varios elementos en plástico expuesto y no al color de la carrocería.
Las dos motorizaciones disponibles, ambas tres cilindros Ecoboost de 1.0 litros, están complementadas por hibridación suave vía un generador/encendido conectado a un motor eléctrico de 11.5 kW, que en su especificación base entrega 123 hp, y en el tope de línea, 152. Ambos motores están acoplados a una caja manual de 6 cambios. Muy seguramente, más adelante Ford anunciará la disponibilidad de motores a diésel y una transmisión automática.
De forma estándar, el Puma contará con un completo conjunto de asistencias al conductor, como detección de peatones con frenado de emergencia, monitoreo de la presión de los neumáticos, control de estabilidad electrónico, asistencia de dirección de emergencia, control de crucero adaptativo y asistente de estacionamiento. Al interior, el sistema de infotenimiento dispondrá de la más reciente interface Ford SYNC3, con Android Auto y Apple CarPlay, así como un cuadro de instrumentos digital que puede ser personalizado con la información requerida. Hasta el momento, Ford no ha dado detalles de disponibilidad y precio del Puma, pero es muy posible que el auto debute en el Autoshow de Frankfurt en septiembre.
Su diseño es muy peculiar, con una gran ‘sonrisa’ en el frontal, flanqueada por redondos pero afilados faros con iluminación LED, que comparte con las calaveras, salpicaderas muy altas, proporcionalmente hablando, respecto al resto del auto, y una considerable altura al piso. El auto de las fotos es la versión ST-Line, por lo que muy seguramente un Puma ‘base’ podría tener fascias diferentes, y varios elementos en plástico expuesto y no al color de la carrocería.
Las dos motorizaciones disponibles, ambas tres cilindros Ecoboost de 1.0 litros, están complementadas por hibridación suave vía un generador/encendido conectado a un motor eléctrico de 11.5 kW, que en su especificación base entrega 123 hp, y en el tope de línea, 152. Ambos motores están acoplados a una caja manual de 6 cambios. Muy seguramente, más adelante Ford anunciará la disponibilidad de motores a diésel y una transmisión automática.
De forma estándar, el Puma contará con un completo conjunto de asistencias al conductor, como detección de peatones con frenado de emergencia, monitoreo de la presión de los neumáticos, control de estabilidad electrónico, asistencia de dirección de emergencia, control de crucero adaptativo y asistente de estacionamiento. Al interior, el sistema de infotenimiento dispondrá de la más reciente interface Ford SYNC3, con Android Auto y Apple CarPlay, así como un cuadro de instrumentos digital que puede ser personalizado con la información requerida. Hasta el momento, Ford no ha dado detalles de disponibilidad y precio del Puma, pero es muy posible que el auto debute en el Autoshow de Frankfurt en septiembre.
