Ford decide usar el nombre Mustang para la Mach-E 2021, su primer crossover eléctrica, con hasta 10 configuraciones. Llega en 2020 y se fabricará en Cuautitlán Izcalli.
Por José Virgilio Ordaz.
Lamborghini Y
Porsche tomaron las líneas maestras de sus deportivos para las
Urus y
Cayenne.
Ferrari,
Lotus y
Aston Martin están a punto de hacer lo mismo.
Mitsubishi tomó el nombre
Eclipse para una Crossover-Coupé.
Mazda tomó las siglas
MX para su Crossover eléctrica.
Una SUV eléctrica más
La última felonía contra los fanáticos más recalcitrantes de una marca o modelo viene por parte de
Ford, quienes han tomado los trazos e incluso el nombre de
su icónico Muscle Car para su primera Crossover eléctrica, aunque reconsideraron llamarla ‘
Mach-1’.
Ford Mustang Mach-E 2021
Ya conocimos a la
Ford Mustang Mach-E 2021 mediante una serie de filtraciones que, además del diseño, también nos mostró casi todo lo que tiene que ver con niveles de equipamiento, autonomía, potencia y precios, pero recapitulemos y veamos qué más se agrega.
Dos sistemas de propulsión y dos baterías
Habrá
cinco variantes. Las primeras cuatro ofrecen distintas combinaciones con propulsión trasera (
RWD) o tracción total (
AWD). Las baterías estándar (BE) de
75.7 kWh de
ion-litio vienen con
255 y 415 Nm (306 lb-pie), o
582 Nm (429 lb-pie) con AWD.
Autonomía
Las baterías de rango extendido (RE) de
98.8 kWh ofrecen
282 hp 415 Nm (306 lb-pie), o
332 hp y 582 Nm (429 lb-pie) con AWD. La batería estándar ofrece
370 km de autonomía con RWD o
338 km con AWD, mientras que la RE ofrece al menos
483 km con propulsión o
435 km con AWD.
Combinaciones
La variante de acceso
Select sólo se puede seleccionar con la batería básica, con RWD u AWD. La
California Route 1, sólo con batería RE y RWD. El nivel
Premium ofrece las cuatro combinaciones: BE RWD, BE AWD, RE RWD y RE AWD. El
First Edition, sólo RE y AWD.
GT
Además, está el grado
GT, del que no sabíamos detalles y suma el nivel
GT Performance Edition. Declara
459 hp y 830 Nm (612 lb-pie) de par y viene con tracción total y baterías de rango extendido, aunque la autonomía es de
402 km. Para mostrar mejor toda la gama de posibilidades:
| Grado |
Batería |
Tracc |
Pot |
Par |
Rango |
0-96 km/h |
| Select |
75.7 kWh |
RWD |
255 hp |
415 Nm |
370 km |
6 seg aprox |
| Select |
75.7 kWh |
AWD |
255 hp |
582 Nm |
338 km |
5 seg aprox |
| California Rt 1 |
98.8 kWh |
RWD |
282 hp |
415 Nm |
483 km |
6 seg aprox |
| Premium |
75.7 kWh |
RWD |
255 hp |
415 Nm |
370 km |
6 seg aprox |
| Premium |
75.7 kWh |
AWD |
255 hp |
582 Nm |
338 km |
5 seg aprox |
| Premium |
98.8 kWh |
RWD |
282 hp |
415 Nm |
483 km |
6 seg aprox |
| Premium |
98.8 kWh |
AWD |
332 hp |
582 Nm |
435 km |
5 seg aprox |
| First Edition |
98.8 kWh |
AWD |
332 hp |
582 Nm |
435 km |
5 seg aprox |
| GT |
98.8 kWh |
AWD |
459 hp |
830 Nm |
402 km |
3 seg aprox |
| GT Performance |
98.8 kWh |
AWD |
459 hp |
830 Nm |
402 km |
3 seg aprox |
Ciencia Ficción
Habrá tres modos de manejo:
Whisper, Engage y Unbridled, así como distintos sonidos de motor simulados que imitan sagas de ciencia ficción y superhéroes como
Blade Runner y
Batman. Ford promete
sensaciones de manejo cercanas al Mustang.
No lo olviden, Mustang
El diseño exterior evoca descaradamente al
Mustang, incluso el ícono del
caballo galopante adorna la parrilla falsa. El interior tiende más al minimalismo, como en la
Tesla Model X, una enorme pantalla vertical domina el tablero, de 15.5” con
SYNC 4. Prometen
manejo autónomo nivel 2.5.
Equipamiento
Incluye portón automático, techo panorámico, asientos con calefacción, cámaras con visión de 360°, rines de 18 a 20”, audio
Bang & Olufsen de 10 parlantes, iluminación ambiental, puertas sin manijas, cuero sintético,
Co-Pilot360 2.0 con frenado y estacionamiento autónomo y luces LED.
Medidas
El largo es de 4.71 m, el ancho de 1.81 m, la altura de 1.59 m y la distancia entre ejes es de 2.98 m, cifras muy cercanas a una
Jaguar I-Pace (4.68x2.01x1.56 m y 2.99 m). La cajuela frontal, con drenaje, tiene una capacidad de 136 l y la trasera de 821 l, 1,588 con la banca trasera plegada.
De México para el mundo
En una toma de carga rápida, se podrá recargar el
80% de la batería en
38 minutos, o 76 km en 10 minutos. Las variantes
Select y
GT estarán disponibles hasta bien entrado el 2021, mientras que el resto de la alineación
estará disponible a finales de 2020.
Se fabricará en Cuautitlán Izcalli, México.
Precios
En Estados Unidos, se puede apartar con un depósito de
500 dólares (9,618 pesos, al momento en que se escriben estas líneas). Los precios, antes de impuestos, recargos y créditos fiscales, inician en los niveles anunciados. La tracción total cuesta
2,700 dólares extra y la batería RE
5,000:
Select: $43,895 (884 mil pesos)
Premium: $50,600 (973 mil pesos)
California RT. 1: $52,400 (1 millón de pesos)
First Edition: $59,900 (1.15 MDP)
GT: $60,500 (1.16 MDP)
Polémica
Más de un fanático a ultranza del
Mustang habrá jurado no comprar la SUV eléctrica de Ford en lo que le reste de vida. Pero este tipo de vehículos rara vez están destinados a los más tradicionalistas, que para llevar cosas y pasajeros, prefieren
las pick-ups; y estarán felices con el
Shelby GT500.
Riesgo calculado
¿Ha sido una apuesta demasiado arriesgada de
Ford? La marca ya probó con un poco afortunado
Focus eléctrico más convencional y, dado el cliente objetivo al que apuntan, ese que ha hecho de
Tesla un éxito, La
Mustang Mach-E 2021 parece tener una baza ganadora… de momento.
https://www.youtube.com/watch?v=Rt_Mzo6F1Zw&feature=emb_title
