La EcoSport fue una de las creadoras del nicho hoy llamado miniSUV. Y para completar la postura ahorrativa, Ford nos deja conocer su variante de tres cilindros.
Por Gilberto Samperio Fotos: Carlos Quevedo
Alma brasileña
Construida sobre la plataforma del subcompacto
Fiesta de sexta generación, la
EcoSport también se revela como un éxito de ingeniería de la filial brasileña del conglomerado del óvalo azul.
Ford EcoSport
Eficiencia
A poco más de seis años de su lanzamiento regional –ocurrido en 2012 en Salvador de Bahía, Brasil–, la versión analizada nos llega quizá con un poco de retraso en términos comerciales, pero con una motorización que despierta interés tanto por su
número de cilindros –tres–, como por su cubicaje: apenas 1.5 l, un propulsor que recibe el nombre interno de Dragon.
Lo primero que acapara nuestra atención es el espacio que ocupa el endotérmico en el vano motor; sobra “aire” alrededor del 1.5 l, lo cual habla de un ingenio realmente pequeño pues no podemos olvidar que esta carrocería deriva de un bastidor de subcompacto.
Con 121 HP, este propulsor no apunta hacia las grandes aceleraciones, sino a la economía de combustible. Prueba de ello son sus prestaciones puras, donde apenas logra rebasar la máxima de 160 km/h.
Ford EcoSport
Aventurera urbana
Pese al menor empuje del tricilíndrico, la respuesta a los mandos resulta interesante. Con una dirección de correcta retroalimentación, amortiguación firme –muy buena para caminos rotos– y una carrera de embrague más larga de lo esperado, tenemos una respuesta relativamente inmediata, pronta, lo que
se traduce en un manejo ágil, expedito en zonas urbanas, su escenario objetivo.
Ello nos facilita la movilidad en casi cualquier paso estrecho o recorrer las vías rápidas a ritmos decentes; no se percibe lento aunque no erogue tanto torque y eso ayuda a lograr una interacción al volante mejor de lo que creeríamos a primera vista.
Ford EcoSport
EcoSport frugal
Sin embargo, donde se agradece el menor tamaño es en el gasto de combustible. En ciudad anduvimos apenas por debajo de los 10 km/l;
en carretera ya rozábamos los 20. Unos consumos muy decentes, incluso tentadores para los obligados al tránsito urbano cotidiano.
Donde no puede evadir su circunstancia de “camioneta” es en su actitud frente a las curvas, donde aflora el subviraje en caso de trazos de radio corto, acompañado del inevitable balanceo propiciado por su alto centro de gravedad. Y la marcha tiende a saltona en tramos muy maltrechos, en buena medida por su corta distancia entre ejes.
Ford EcoSport
Por un precio de casi 315 mil pesos, accedemos a una miniSUV que si bien no es la más tentadora del segmento, puede convertirse en una
compra sensata para moverse en los circuitos urbanos tan atiborrados de estos días, sin menoscabo de comodidad, seguridad –
seis bolsas de aire y ESC– y ahorro.
UNIDAD PROBADA
320,800 pesos (a fecha de la publicación)
MOTOR
Situación: Delantero transversal
No. de cilindros: Tres en línea
Bloque/cabeza: Aluminio/aluminio
Distribución: DOHC, 12 válvulas
Alimentación: Inyección directa
Cilindrada: 1,497 cc/1.5 l
Diámetro x carrera: 84.0 x 90.0 mm
Compresión: 11.0:1
Combustible: Gasolina, 87 oct
Potencia máxima: 121 hp a 6,500 rpm
Par máximo: 151 Nm (111 lb-pie): a 4,500 rpm
TRANSMISIÓN
Caja: Manual, 5 velocidades
Tracción: Delantera
Embrague: Monodisco en seco
Relación diferencial: 3.94:1
BASTIDOR
Susp. del.: MacPherson
Susp. tras.: Eje torsional
Elemento elástico: Resortes helicoidales
Estabilizadora del/trasera: Sí/No
Frenos del: Discos vent., 278 mm
Frenos tras: Discos sólidos, 223 mm
Asistencias: ABS, ESP
Dirección: Eléctrica
Giros volante: 2.8
Diámetro de giro: 10.6 m
Neumáticos: 205/60 R16 92H
RENDIMIENTOS
Vel. máxima: N.D.
Acel. 0-100 km/h: N.D.
Consumo en ciudad: 15.02 km/l
Consumo en carretera: 22.36 km/l
Consumo medio: 17.62 km/l
Emisiones de CO2: 164 gr/km
CARROCERÍA
Peso/báscula: 1,296 kg
Largo/Ancho/Alto: 426x176x169 cm
Dist. entre ejes/vías: 252/151-152 cm
Cajuela: 352 l
NUESTRAS MEDICIONES
ACELERACIÓN/REBASES
Acel. 0-100 km/h: 15.39 s
Acel. 0-400 m: 19.68 s
Acel. 0-1,000 m: 36.25 s
20-120 km/h: 23.15 s
50-120 km/h: 18.19 s
80-120 km/h: 13.13 s
Velocidad máxima: 165.7 km/h
FRENADAS
140-0 km/h: -
120-0 km/h: 64.4 m
100-0 km/h: 38.2 m
CONSUMOS
Ciudad km/l: 9.26
Carretera km/l: 19.2
Media (70, 30%) km/l: 12.2
DINAMÓMETRO
Potencia: 118 HP a 5,000 rpm
Par: 145 Nm (106 lb-pie): a 4,500 rpm
Relación peso/potencia: 10.7 kg/HP
