Detalles de la Ford F-150 Power Stroke 2018

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Por José Virgilio Ordaz (@Neckriagen).

 

Tras el cese de ventas de unidades a diésel de marcas como Volkswagen o Mercedes-Benz en los Estados Unidos uno podría pensar que dicha configuración tendría los días contados al norte del Río Bravo, pero recordemos que para nuestros vecinos, este combustible se asocia comúnmente a camiones y vehículos de trabajo.

 

 

Así que no parece haber una razón para que el vehículo americano de trabajo por antonomasia no reciba una variante a diésel, por lo que desde enero pasado, Ford anunció que la pick-up F-150 (Lobo, para nosotros), recibiría una variante impulsada por gasóleo.

 

 

Aunque es una combinación que nos gustaría ver, la F-150 Power Stroke no recibe el mismo V8 Turbodiésel de la F-250 Power Stroke Super Duty de 330 HP y 1,016 Nm (750 lb-pie), aunque el V6 3.0 litros todavía es un buen arreglo gracias a un turbocompresor de geometría variable e inyección common-rail, para una salida de 250 HP y 597 Nm (447 lb-pie), disponibles desde 1,750 rpm. La cereza en el pastel viene de parte de la transmisión automática de 10 velocidades GM-Ford.

 

 

La capacidad de remolque es de 5.17 toneladas, mientras que la capacidad de carga va de los 880 a los 916 kg. El consumo homologado por la EPA (sí, aún está entre sus funciones) es de 12.75 km/l en carretera, 9.35 en ciudad y 10.63 km/l combinados. Puede que no nos resulten destacados contra un subcompacto impulsado por diésel, pero aunque hablamos de un vehículo de más de dos toneladas con aerodinámica de refrigerador, en Ford no son tímidos al aclarar que son cifras de consumo líderes en su clase.

 

Las ventas están programadas para comenzar en la Unión Americana en mayo. ¿Llegará a México? Parece lógico cuando la F-250 sólo se oferta en su variante Power Stroke en nuestro país y la Ranger (que apenas regresa a los Estados Unidos) también se oferta en variantes propulsadas por diésel, por lo que hay esperanzas.

 

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