Por Marco Robles (@MarkiMarkand)
Perseguido por el apellido Senna, Bruno ha aprendido a lidiar con ello y trabaja para forjar su propio legado. El deseo de ser campeón del mundo no lo abandona y trabaja a fondo con el equipo RGR Sport para conseguir la corona de la categoría LMP2 del Campeonato Mundial de Resistencia (WEC).
“Para mi es un honor estar en un equipo latinoamericano como el nuestro, el equipo tiene corazón mexicano y eso me gusta. El año pasado vine a hacer comentarios con la cadena Sky para la Fórmula 1 y quedé fascinado de ver cómo el público en México es fan del automovilismo.
“Tuve la oportunidad de caminar por la pista y mirarla. Vi que tiene pocos lugares para rebasar, el más claro está al final de la recta principal, así que espero que estemos adelante de los demás por que los podremos mantener a raya y va a ser un poco más fácil controlar la carrera.”
A la altura de la Ciudad de México los motores naturalmente aspirados, es decir los que no son turbocargados o supercargados, sufre una pérdida de potencia de al rededor de 33%, lo que en palabras de Senna se traduce en una reducción de 100 caballos de fuerza, pero además, como el aire es menos denso, la fuerza descendente del auto, que generan los alerones para pegarlo al alsfalto, también es menor.
“Otro de los factores que afecta la altura es el downforce, por lo que el agarre es más bajo y es más difícil tener un auto bien puesto para la carrera. Con esta falta de downforce los neumáticos sufren más. Nuestro auto es mucho mejor con los neumáticos que los demás LMP2, por lo que tenemos un poco de ventaja, pero tenemos que enfocarnos bien el fin de semana.
“El trazado de la Fórmula E (categoría con la que corrío en el DF en abril) es muy diferente al del WEC, pero tengo una buena idea de cómo afecta el grip la altura y también cómo te afecta como piloto, en la Fórmula E fue un gran esfuerzo físico por las curvas tan cerradas, acá será más tranquilo.”
Senna corrió dos años en la categoría LMGTE Pro con el equipo Aston Martin, además fue parte de la escudería india Mahindra en la Fórmula E. Cuando Tony Calderón, director del RGR Sport, y Ricardo González, dueño y piloto del equipo, lo invitaron a formar parte del primer equipo mexicano en el WEC, no dudó en subirse al barco.
“Es un equipo donde se ha juntado gente con mucha experiencia y por ello nuestro desempeño durante las primeras carreras ha sido muy bueno, con pocos errores y aunque el auto no es el más rápido de todos, hemos estado cerca del podio o hemos ganado (Silverstone).
“Ricardo tiene mucha experiencia, ya ganó Le Mans, ya fue campeón mundial de LMP2, es un gran piloto y Felipe trabajó con Audi, así que el de menor experiencia soy yo, pero el proyecto me interesó por que tiene el objetivo claro de ganar.”
A diferencia de lo que podríamos pensar, Bruno afirma que el WEC es una carrera sprint de seis horas, donde todos los pilotos van a fondo durante la competencia.
“Los autos son muy fuertes y puedes ir todo el tiempo al 100%, hay que cuidar un poco los neumáticos y exprimirlos al máximo, por que no hay muchos juegos, así que a veces haces dos stints con los mismos, pero el gran reto es la puesta a punto del auto, porque cada piloto tiene una forma diferente de conducir, así que debes hacer un auto confortable para los tres, quizá no es el más rápido, pero es preferible perder una o dos décimas por vuelta a que haya errores que nos cuesten dos o tres segundos, entonces este es el gran problema de este tipo de carreras.
“Otro de los retos son los turnos de manejo, ya que haces tu stint y tienes que regresar más tarde al auto, pero las cosas en la pista ya cambiaron mucho, tienes una idea, pero todo puede ser diferente, por ello es muy importante la comunicación de los pilotos con los ingenieros y es un desafío que me gusta mucho.
“Durante la carrera sólo podemos hacer cambios en la presión de los neumáticos, que es una gran ayuda porque puedes modificar el auto mucho, pero si te equivocaste en la puesta a punto, vas a tener que manejar seis horas un auto que no es muy divertido.”
Con la ilusión de conseguir su primer campeonato mundial, Senna afirma que sería una gran alegría poder ganar la carrera del sábado, pero sabe que la meta es a largo plazo y después de México aun restan cuatro fechas.
“Siempre quieres ganar, pero tienes que tener respeto por la competencia, estamos a 30 puntos del primer lugar, así que hay mucho trabajo por hacer, nosotros queremos ganar la carrera aquí, pero también buscar el campeonato del mundo, por lo que no tiene sentido ser agresivos en la primera vuelta para buscar el primer lugar y no terminar la carrera.
“Claro que queremos ganar en México, pero estamos enfocados en ganar el título.”
