Ya hay precios del nuevo Mitsubishi Outlander

Su plataforma parte, prácticamente, desde una hoja en blanco. Y no es para menos. Mitsubishi anuncia una nueva etapa, una era que redefine la marca japonesa en términos de desarrollo, refinamiento y calidad de materiales. El inicio es este nuevo Outlander, un completo SUV que estrena desde este mes de octubre segunda generación. En poco tiempo, a mediados de 2013, veremos una segunda interpretación, en formato utilitario y bajo nombre Mirage. Pero, de momento, vamos a lo que nos ocupa. 

El nuevo Mitsubishi Outlander es, desde luego, mucho mejor coche. No es que antes no lo fuera, pero ahora avanza claramente en todos los apartados, sobre todo en ciertos aspectos donde el tiempo le empezaba a pasar factura. Quizás su diseño exterior es el que genera mayor división de opiniones, pero la marca sigue apostando por la robustez… de puertas a fuera. 

Porque es hoy subir al nuevo Mitsubishi Outlander y comprobar lo mucho que cambia: desde nuevos asientos (delante con más agarre lateral), a un salpicadero completamente rediseñado y con mandos mucho más modernos, a la regulación por fin horizontal de volante o la posibilidad, ya sí, de incluir climatizador bizona. De dimensiones apenas cambia (mide 4,66 metros de longitud, con 2,67 metros de batalla), pero Mitsubishi anuncia un mejor aprovechamiento del espacio. Y constatamos que la habitabilidad es muy buena.

Mitad SUV, mitad monovolumen por dentro, en términos de espacio es en la tercera fila donde más partido saca el nuevo Mitsubishi Outlander. Salvo la versión 4x2 de acceso, el resto podrá equiparse con 7 plazas. Y, por fin, 7 plazas de verdad. Porque esta vez se sustituye el pequeño transportín plegable que hacía de 3ª fila por dos verdaderos asientos, suficientes incluso para adultos durante pequeños desplazamientos. Abatibles y plegables, sin ellos además Mitsubishi anuncia también una mayor capacidad de maletero: hasta 550 litros de carga, ampliables a 986 si abatimos también la segunda fila. Y con suelo siempre plano. 

Si por dentro el nuevo Mitsubishi Outlander mejora, y mucho, también en dinámica llega muy reforzado. La nueva plataforma, elaborado con nuevos aceros de muy alta resistencia, ha permitido a la marca rebajar su peso entre 100 y 150 kg, según versión. Y no sólo avanza en ligereza, sino que además las nuevas líneas permiten una aerodinámica hasta un 8 por ciento mejor a su anterior generación; es decir, cuenta hoy con un Cx de 0,33. Unas suspensiones rediseñadas (eje delantero McPherson y tren trasero Multibrazo), un mejor equipo de frenos y un gran trabajo en términos de sonoridad (hemos constatado su buen refinamiento en carretera) completan un muy buen comportamiento en carretera. 

En cuanto a mecánica, el nuevo Mitsubishi Outlander pasa a ofrecerse con un único motor Diesel (acaparan en el segmento hasta un 90% de las ventas), el mismo 2.2 DI-D, ahora con 150 CV y un buen par máximo de 38,7 mkg entre 1.750 y 2.500 rpm. Rediseñado para mayor eficiencia (entre otras actuaciones, prescinde ahora de distribución variable), ofrece hoy un consumo medio mínimo de 4,8 l/100 km en su versión 4x2, y 5,4 l/100 km en las 4x4. Todas las versiones incluyen sistema Stop/Start. 

Como ya he comentado, el nuevo Mitsubishi Outlander contará con una versión de acceso de sólo dos ruedas motrices. Pero, por encima, seguirán llegando las 4x4, esta vez con un nuevo selector por botón y nuevos modos de conducción: el 4WD Eco, para actuar generalmente como auténtico tracción delantera, pero conectando el eje trasero en caso de deslizamiento; el 4WD Auto, que actúa siempre como tracción integral, aunque con predomino de la tracción delantera siempre que no haya necesidad de 4x4; y el 4WD Lock, donde se comporta como puro 4x4. 

En cuanto a equipamiento de seguridad, destacar el nuevo sistema e-Assist que Mitsubishi estrenará con el Outlander dentro de dos meses junto al nuevo cambio automático de convertidor de par. Se trata de un nuevo sistema que incluirá control de crucero adaptativo por radar, mitigación de colisión frontal (capaz de frenar automáticamente el coche) y alerta de cambio involuntario de carril. 

El nuevo Mitsubishi Outlander llega al mercado español con tres niveles de equipamiento. El básico (sólo en 4x2 y cambio manual) se denomina Challenge e incluye ya de serie 7 airbags, ESP, arranque en cuesta, Bluetooth, sensores de aparcamiento, climatizador bizona, USB, sensor de luces y lluvia, y control de crucero. Por encima (ya siempre 4x4, y con posibilidad de cambio manual o automático) llega el acabado Motion, que a todo lo demás añade tercera fila de asientos y 7 plazas, llantas de 18 pulgadas, faros de Xenón y cámara de visión trasera. Como tope de gama aparecen las versiones Kaiteki (siempre 4x4 y con cambio automático), que además suman techo solar, tapicería de cuero, portón eléctrico, navegador o el mencionado sistema e-Assist. 

Mitsubishi ya ha dado a conocer los precios oficiales del nuevo Mitsubishi Outlander, que detallamos a continuación. Conviene tener en cuenta que durante este mes de octubre de 2012, fecha de lanzamiento, incluirán una promoción especial de 3.000 euros, no contemplada en las tarifas indicadas.

Mitsubishi Outlander 2.2 DI-D Challenge 4x2: 31.710 euros.
Mitsubishi Outlander 2.2 DI-D Motion 4x4 manual: 35.290 euros.
Mitsubishi Outlander 2.2 DI-D Motion 4x4 aut.: 36.590 euros.
Mitsubishi Outlander 2.2 DI-D Kaiteki 4x4 aut.: 41.390 euros. ¿Qué opinas de esta noticia? Debate en los foros con otros aficionados al mundo del motor.