Cuando hablamos de los McLaren F1 o P1 lo hacemos de unos de los grandes deportivos de la historia. Así lo han sido para la marca británica que ahora presenta a su sucesor natural, con la presión que eso conlleva, cuyo nombre es W1 y que vamos a desgranar aquí casi tornillo a tornillo.
Si te parece vamos a empezar con el “turrón” o lo que viene a ser su unidad de potencia. Para este nuevo W1 se ha decidido apostar por una mecánica híbrida en el que las cifras hablan por sí solas: potencia total de 1.276 CV y un par motor de 1.340 Nm. Esto significa que se ha conseguido una relación potencia/peso de 899 CV/tonelada ya que en la báscula marca 1.399 kg y se convierte automáticamente en el modelo más potente de la historia de McLaren.
Una de las medidas que se ha tomado para no aumentar el peso, que ya sabemos que en este tipo de coche cada gramo cuenta y mucho, es prescindir de la tracción total, optando por la propulsión trasera. De esta manera acelera hasta los 100 km/h en 2,7 segundos, sigue empujando hasta los 200 km/h para alcanzarlos a los 5,8 segundos y marca los 300 km/h en 12,8 segundos. Pero no se queda ahí, ya que han limitado su velocidad máxima a 350 km/h. Tan buenos son estos datos que en el circuito de referencia de la marca (Nardo) ha bajado en tres segundos el récord del Senna con especificaciones de circuito.
Pero volvamos al motor, que todavía quedan bastantes detalles para contar. El bloque principal es el MHP-8, un V8 de 4.0 litros con 929 CV del que nos dicen que es completamente nuevo, que alcanza su punto máximo a 9.200 rpm y que mayoritariamente se ha construido en aluminio. De la parte eléctrica nos dicen que han tomado soluciones tanto de la Fórmula 1 como de la IndyCar, campeonatos en donde participa la marca. En su caso suma otros 255 kW (347 CV) y está alimentado por una batería de 1,384 kWh. Está claro que es bastante pequeña y apenas le permitirán recorrer 2,6 km en modo completamente eléctrico. Estos dos últimos elementos se utilizan para dar marchas atrás y poner en funcionamiento el coche, estando acoplados a la transmisión DCT de 8 velocidades. Eso sí, la dirección y los frenos no son eléctricos, sino hidráulicos.
Un diseño donde abunda la aerodinámica activa
Mires donde mires este nuevo W1 te darás cuenta de que está más cerca de un coche de competición que de uno de calle. Son muy marcados los elementos de diseño del frontal con el espectacular paragolpes o ese capó con un gran agujero en su parte central, pero sigue también con la toma de aire colocada tras la puerta, el detalle en el techo, un difusor XXL o un alerón móvil.
Tan activa es la aerodinámica del coche que desde la marca declaran que puedes tener literalmente dos coches en uno. En caso de rodar en circuito los alerones delanteros y traseros se activan para intentar conseguir el mayor efecto suelo, término que te sonará si eres aficionado a la Fórmula 1. Para que te hagas una idea es capaz de generar hasta 350 kg de carga en el eje delantero y 650 kg en el trasero.
Un precio desorbitado
Como era de esperar, este McLaren W1 no va a ser barato precisamente. La marca británica lo ha tasado en 2 millones de libras (al cambio de hoy serían 2.391.000 euros), pero ese precio seguramente no será el que paguen sus futuros compradores. Comento esto porque desde la división de personalización de McLaren Special Operations (MSO) ofrecen multitud de opciones para que no haya dos iguales. Y que no se nos olvide, sólo se fabricarán 399 unidades, todas ellas ya reservadas.
