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El Volvo XC60 llega al nuevo año modelo 2027 con una importante actualización que, además de ligeras modificaciones en el exterior e interior, incorpora principalmente grandes innovaciones técnicas. Destacan los motores nuevos híbridos enchufables de largo alcance T6 AWD y T8 AWD, la tecnología revisada de los sistemas de asistencia al conductor y un nuevo sistema de infoentretenimiento.
Híbridos enchufables, ¡con 200 km de autonomía eléctrica!
El cambio técnico más notable se encuentra bajo el piso del vehículo. Volvo equipa ambos híbridos enchufables con una nueva batería de alto voltaje con una capacidad de 41,2 kWh. Combinada con un motor eléctrico más potente, esto aumenta significativamente la autonomía eléctrica. Se espera que el híbrido enchufable XC60 T6 AWD Long Range alcance hasta 200 kilómetros de autonomía eléctrica según el ciclo WLTP, mientras que el T8 tiene una autonomía de hasta 189 kilómetros. Volvo también indica una autonomía total de hasta 1200 kilómetros y emisiones de CO₂ inferiores a 50 g/km para los modelos Long Range.
Ambos modelos híbridos enchufables incorporan un nuevo sistema de propulsión eléctrica en el eje trasero, que ahora desarrolla 130 kW (177 CV). Como motor de combustión utilizan un propulsor de gasolina turboalimentado de cuatro cilindros y 2,0 litros que funciona según el ciclo Miller; la modificación de los tiempos de distribución de las válvulas tiene como objetivo mejorar la eficiencia térmica.
En el modelo T6, el motor de gasolina rinde 132 kW (180 CV), mientras que en el T8 alcanza los 184 kW (250 CV). La potencia combinada del sistema declarada por Volvo es de 357 CV para el T6 y de 461 CV para el T8. Ambas versiones cuentan de serie con tracción total y transmisión automática de ocho velocidades. También disponen de la función de conducción con un solo pedal (One-Pedal Drive) con recuperación de energía hasta la detención total del vehículo. La batería de mayor capacidad se integra en el piso del vehículo sin que, según Volvo, se vea afectado el volumen del maletero. El depósito de combustible tiene una capacidad de 68 litros.
Nueva plataforma de sensores con radar y cámara frontal
También hay cambios en los sistemas de asistencia al conductor. El XC60 incorpora una nueva plataforma de sensores con radar y cámara frontales, que trabaja en conjunto con el denominado Active Safety Domain Master. A esto se suman dos sensores de radar en cada una de las esquinas delanteras y traseras del vehículo, doce sensores de ultrasonido y cámaras para la visión periférica.
Sobre esta base técnica se ofrecen funciones adicionales. Entre ellas figuran una alerta de apertura de puertas, un asistente de cambio de carril y una cámara de 360 grados con vista en 3D. También se incluyen funciones de frenado y dirección de emergencia, así como sistemas de prevención de colisiones. Los faros LED matriciales cuentan con 15 segmentos y pueden adaptar automáticamente las luces largas a las condiciones del tráfico.
El sistema multimedia se actualiza a la generación más reciente de la interfaz de usuario de Volvo basada en Android. Se añaden una pantalla para el conductor de 12,3 pulgadas, radio DAB+, integración con *smartphones*, funciones de aplicaciones y actualizaciones inalámbricas (over-the-air). Como novedad adicional, Volvo integra Google Gemini como función de voz y asistencia.
En cuanto a los niveles de equipamiento, se mantienen las opciones Core, Plus y Ultra. Volvo confirma para Europa las versiones híbridas enchufables T6 y T8 están disponibles en los acabados Plus y Ultra con las variantes adicionales Bright o Dark, que se distinguen principalmente por detalles estéticos exteriores. Los niveles de equipamiento superiores incorporan, entre otros elementos, un sistema de sonido Harman Kardon, iluminación ambiental ampliada, asientos con ajuste eléctrico y función de memoria, volante calefactado y el sistema Pilot Assist con asistente de cambio de carril. El acabado Ultra incluye además Head-up Display, cámara de 360 grados con vista 3D y techo panorámico deslizante.
Precios a partir de 59.990 euros
El XC60 B5 AWD Mild-Hybrid con 250 CV permanece en la gama como tercera opción de motorización. Aunque en España aún no se han anunciado precios, en Alemania parte de 59.990 euros para el acabado Core, 65.990 euros para el Plus y 69.990 euros para el Ultra.
El híbrido enchufable T6 AWD Long Range de 356 CV parte de los 69.990 euros en el acabado Core. La versión Plus cuesta 75.990 euros y la Ultra, 79.990 euros. En el caso del T8 AWD Long Range con 461 CV, se prescinde de la versión Core; la gama comienza en 78.990 euros con el acabado Plus, mientras que la versión Ultra cuesta 82.990 euros.
El XC90 también recibe la versión Long Range
Paralelamente al XC60, Volvo amplía también la oferta de propulsores del XC90, modelo de mayor tamaño. El híbrido enchufable T8 AWD Long Range incorpora asimismo la batería de 41,2 kWh y el motor eléctrico ERAD de 130 kW. También en este modelo, el motor de gasolina turbo de 2,0 litros funciona bajo el ciclo Miller y desarrolla 250 CV. La potencia combinada del sistema es de 461 CV, al igual que en el XC60 T8.
La autonomía eléctrica del XC90 T8 AWD Long Range alcanza hasta 164 kilómetros según el ciclo WLTP. Volvo cifra la autonomía total en hasta 1.100 kilómetros. El XC90 B5 AWD Mild-Hybrid parte de los 81.490 euros, y el T8 AWD Long Range, de los 90.990 euros. En la versión Black Edition Ultra, el precio asciende hasta los 100.590 euros.
