Próximo 18 de abril: esta es la fecha marcada en el calendario de Renault para la presentación oficial del “restyling” o actualización del actual Clio de quinta generación, un modelo que se presentó en 2019.
A lo largo de sus más de tres décadas de trayectoria comercial –el primer Clio se lanzó al mercado en 1990- este popular vehículo utilitario del segmento B ha logrado vender casi 16 millones de unidades en todo el mundo, de las cuales, concretamente unos 3 millones de unidades, fueron producidas en la factoría de montaje que tiene el Grupo Renault en Valladolid.
Antes de que la firma del rombo desvele todas las características principales y las imágenes definitivas de esta próxima actualización, Renault ha rendido homenaje a este emblemático modelo con la publicación de una serie de imágenes históricas con algunas de las versiones más significativas y con mayor personalidad a lo largo de sus cinco generaciones.
De esta forma, destacan versiones de lo más peculiares como el modelo de primera generación, que obtuvo en 1991 el Premio de Coche del Año en Europa. Por otro lado, protagonismo también para el Clio I 16V de 1991, la variante Baccara, la primera versión deportiva Williams con su motor de 150 CV, la variante Mecano (con el mismo nombre que el célebre grupo musical) o el vibrante Clio V6 con su motor de 230 CV ubicado detrás del conductor, entre otros.
Renault Clio 2023: así podría ser
En esta próxima actualización del Clio que se estrenará en unas semanas, cabe esperar cambios estéticos de lo más diversos. Según las imágenes filtradas de las que se hico eco Autopista.es días atrás, en su zona delantera podría tomar protagonismo una firma luminosa mucho más vertical y nítida, un recurso estilístico que también nos recuerda a otros automóviles de DS o a algunos modelos de Peugeot.
Por fuera, también debería llamar la atención el nuevo emblema del rombo de la firma gala y una parte inferior de la parrilla que se podría alejar de su actual forma acampanada. En cuanto al aspecto de los faros, éstos podrían ser más biselados. Ya en el interior, se esperan cambios más sutiles y leves y todo hace indicar que el fabricante francés empleará una versión actualizada del sistema multimedia Easy Link, además de algunos nuevos materiales y colores.
A nivel mecánico, también se esperan diversas novedades, con la desaparición de algunos de sus motores –deberían desaparecer, según nuestras fuentes consultadas, el atmosférico de gasolina 65 CV que se ofrece en algunos mercados y el más potente 1.3 TCe-. En su lugar, tomará más protagonismo la nueva evolución del motor turbo tricilíndrico de gasolina 1.0 TCe, que también debería estar disponible en su variante bi-fuel compatible con GLP (gas licuado de petróleo).
El híbrido E-Tech autorrecargable de 145 CV también permanecerá en la oferta mecánica, al igual que el diésel Blue dCi 100, que podría reservarse de forma exclusiva como un automóvil ideal para ciertos vehículos de flotas y empresas.
