Este próximo otoño llegará a los concesionarios europeos una de las novedades más recientes en el segmento de los SUV de tamaño medio, el Renault Austral. Este inédito vehículo, que se fabricará en la planta española que tiene la firma del rombo en Palencia, viene a sustituir al anterior Kadjar.
En este artículo, analizamos las principales características del nuevo Austral frente a uno de sus rivales directos, el Citroën C5 Aircross. Éste último precisamente acaba de estrenar a comienzos de 2022 una interesante actualización en su gama.
Renault Austral vs Citroën C5 Aircross: diseño exterior y dimensiones
Las formas robustas y los detalles de gran personalidad están bien presentes en el exterior de ambos modelos. En el caso del vehículo de la firma del rombo, el estilo de su carrocería está bien marcado y ofrece varios detalles deportivos y agresivos con los que los responsables de diseño de la marca quieren realzar su imagen más atlética y dinámica. En la versión Esprit Alpine, llama la atención sus llantas de aleación de 20 pulgadas, además de otra serie de detalles cien por cien Renault, como es el frontal y las formas tanto de los faros delanteros como de los grupos ópticos posteriores.
Por su parte, el Citroën C5 Aircross se beneficia de un lavado de cara con el que se pretende “virilizar” las líneas y borrar las curvas que hasta entonces lo distinguían de sus competidores. En cuanto a su zona frontal, recibe un diseño muy parecido a los nuevos C4 y C5 X y el logotipo adquiere gran protagonismo en esta zona (como en el Austral). Ya en la zona posterior, a destacar el leve rediseño de los grupos ópticos.
En cuanto a sus dimensiones, para el Austral se anuncia una longitud de 4,51 metros, con una anchura de 1,83 m y una altura de 1,62 metros, mientras que su distancia entre ejes es de 2,67 m. En el caso del C5 Aircross, se declara 4,50 m de largo, por 1,84 m de ancho y 1,67 m de alto, con una batalla de 2,73 m. Respecto a volumen de capacidad de carga en el maletero, para el vehículo de los dos chevrones se anuncia un espacio de 580 litros (que se puede ampliar a los 720 litros al desplazarse longitudinalmente los asientos traseros). Por su parte, para el Austral se anuncia un volumen de maletero de 500 litros en las versiones híbridas ligeras (puede crecer a los 575 litros si se desplazan hacia delante los asientos traseros) o 430 litros (para la variante E-Tech Hybrid).
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Renault Austral vs Citroën C5 Aircross: diseño interior
A bordo del Renault Austral destaca la interfaz en forma de L inaugurada por el Mégane E-Tech 100% eléctrico. Se trata de una configuración articulada en torno a la instrumentación digital en un panel de 12,3 pulgadas delante del conductor combinado con una pantalla táctil de 12 pulgadas en las versiones de gama alta para el salpicadero. La forma del volante del SUV de Renault también llama la atención, con una parte superior e inferior planas.
El Citroën C5 Aircross ha aprovechado su más reciente restyling para ponerse al día en materia digital. La pantalla táctil heredada del C4 -al igual que las salidas de aire horizontales y las teclas táctiles de abajo- tiene una diagonal de 10 pulgadas frente a las 8 anteriores (soólo en las versiones de gama alta; en las de acceso, se mantiene la pantalla multimedia de 8 pulgadas). Por otro lado, en las versiones más equipadas se incluye un panel de instrumentación digital de hasta 12,3 pulgadas.
Renault Austral vs Citroën C5 Aircross: sus motores
Si el Citroën C5 Aircross se mantiene aún fiel al diésel, el Renault Austral lo descarta desde el comienzo y apuesta por varios bloques de gasolina electrificados.
Como versión de entrada en el Austral nos encontramos con el inédito 1.2 Turbo de 130 CV combinado con tecnología micro-híbrida de 48V. Asimismo, esta tecnología de hibridación suave mild-hybrid de 48V también estará disponible con el motor 1.3 de 4 cilindros en niveles de potencia de 140 y 160 CV. Coronará la gama la nueva versión E-TECH Hybrid, con un nuevo motor gasolina de 1,2 litros de 3 cilindros, con turbocompresor de 96 kW y un par de 205 Nm (dos niveles de potencia de 160 y 200 CV) y asociado a un motor eléctrico de 50 kW y 205 Nm, una batería de iones de litio de 1,7 kWh de capacidad y una caja de velocidades que pasa de 6 a 7 marchas.
Respecto a la oferta mecánica del C5 Aircross, ésta queda formada por tres alternativas: un gasolina de tres cilindros de 131 CV, un diésel 1.5 BlueHDi de 131 CV y un híbrido enchufable de 224 CV.
El equipamiento en materia de seguridad de ambos modelos es más que completo. Sin embargo, hay varios detalles en su equipamiento que distinguen a Austral y C5 Aircross del resto de competidores.
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En el caso del modelo de la firma del rombo, recibe la tercera generación del sistema de cuatro ruedas directrices de la marca, 4CONTROL Advanced, mediante el cual se combina un tren trasero multibrazo con las cuatro ruedas directrices para lograr un equilibrio único entre el comportamiento en carretera, el confort y la estabilidad en cualquier circunstancia.
Por su parte, el C5 Aircross 2022 incorpora la nueva generación de asientos Advanced Comfort, ya estrenados en los nuevos C4 y C5 X, compuestos por una espuma de alta densidad y una capa superior de espuma de 15 mm. Este mayor confort a bordo se combina con las suspensiones con amortiguadores hidráulicos progresivos de Citroën, para una mayor comodidad de rodadura.
