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Hasta ahora, el fabricante sueco Polestar solo ofrecía un coupé de cuatro puertas bajo el nombre Polestar 4, que se distinguía de la competencia principalmente por su diseño sin luneta trasera. Ahora, la variante de carrocería SUV, recién presentada, ofrece ahora una versión con mayor versatilidad y funcionalidad... y con luneta posterior.
Solo la parte trasera es nueva
En cuanto a su diseño, el Polestar 4 SUV es idéntico al modelo coupé hasta el pilar A; es a partir de ahí donde se distingue la nueva variante trasera. El techo, que desciende suavemente hacia atrás, incorpora barras longitudinales y desemboca —sobre una luneta trasera muy vertical, a diferencia de la superficie de chapa del coupé— en un alerón de borde de techo con deflectores laterales. Según Polestar, solo ha sido necesario desarrollar 48 componentes nuevos en comparación con el coupé. Ambas variantes de carrocería tienen la misma longitud (4,84 metros), aunque el SUV supera al coupé en altura por algo menos de dos centímetros.
El nuevo diseño de la zaga ofrece a los pasajeros traseros 2,5 centímetros más de espacio para la cabeza. Además, la superficie acristalada continua del techo, que se extiende hasta la luneta trasera, aporta una sensación de amplitud y luminosidad. Opcionalmente, el cristal puede oscurecerse casi por completo mediante tecnología electrocrómica. Para los interesados en el SUV, probablemente sea más relevante el espacio de carga adicional obtenido.
Más verstailidad y maletero para el Polestar 4 SUV
En la parte trasera rediseñada se dispone de 530 litros de capacidad de maletero hasta el borde superior de los respaldos traseros, o bien 655 litros hasta el techo. Al abatir los respaldos traseros (divididos en proporción 60:40), el volumen de carga aumenta hasta los 1.665 litros. Si se suma el espacio del maletero delantero, la capacidad total de carga alcanza los 1.680 litros. En el coupé, sin contar el maletero delantero, la capacidad máxima es de 1.536 litros.
El SUV adopta sin cambios el puesto de conducción con sus dos pantallas; las únicas diferencias residen en el diseño de los cinturones de seguridad y del mando giratorio. El equipamiento y la configuración del chasis también provienen del modelo coupé.
Dos variantes de propulsión disponibles
Lo mismo se aplica al sistema de propulsión. Al igual que el Polestar 4 Coupé, el SUV se ofrece con dos variantes de propulsión. La versión de doble motor con tracción total desarrolla 400 kW (544 CV) y entrega un par máximo de 686 Nm. Con esta configuración, acelera de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos y alcanza una autonomía WLTP de hasta 600 km.
La variante con motor trasero combina 200 kW (272 CV) con un par máximo de 343 Nm y ofrece una autonomía WLTP de hasta 630 km. Acelera de 0 a 100 km/h en 7,3 segundos. Todas las versiones incorporan de serie una batería de 100 kWh de capacidad, la cual permite la carga rápida en corriente continua (DC) de hasta 200 kW y la carga en corriente alterna (AC) de hasta 22 kW. La capacidad de remolque declarada para ambas variantes es de hasta dos toneladas. Mediante la función V2L y un adaptador opcional, es posible alimentar dispositivos externos con una potencia de hasta 3,3 kW.
Quienes busquen más dinamismo pueden optar por un paquete Performance previo pago de un suplemento. Este incluye amortiguadores activos con un ajuste específico, frenos de alto rendimiento Brembo con pinzas en color «Swedish Gold» y nuevas llantas de 22 pulgadas con neumáticos Pirelli P Zero de alto rendimiento.
Lanzamiento al mercado y precios del Polestar 4 SUV
El nuevo SUV Polestar 4 estará disponible a partir del cuarto trimestre de 2026. Se fabricará en Busan (Corea del Sur). En España, el precio de partida del Polestar 4 SUV es de 54.390 euros para la versión con motor trasero (Rear Motor) y de 58.600 euros para la versión de doble motor (Dual Motor). De este modo, el SUV se posiciona entre unos 4.500 y 5.500 euros más caro que la versión Coupé equivalente.
