La plataforma técnica modular e-TNGA del Grupo Toyota continúa “engendrando” nuevos vehículos. A los ya conocidos Toyota bZ4X y Subaru Solterra, hay que añadir el vistoso y atractivo Lexus RZ 450e, también con carrocería de tipo SUV/crossover.
Hay que recordar que la arquitectura e-TNGA del gigante japonés es una plataforma concebida desde sus orígenes para el desarrollo y la fabricación de vehículos puramente eléctricos. En el caso de este primer trío de vehículos ya conocidos, el modelo de Lexus es el más caro, grande y potentes de los tres.
De forma específica, los precios anunciados para el mercado español del nuevo Lexus RZ 450e son los siguientes: 77.000 euros en versión de equipamiento Business, 82.500 euros para la variante Executive y 89.400 euros para el nivel de acabado Luxury.
Dentro de sus características técnicas principales, en primer lugar nos debemos detener brevemente en su esquema de propulsión, protagonizado en este caso por un motor eléctrico con una potencia máxima de 204 CV en el eje delantero y otro ubicado en el eje trasero de 109 CV (la potencia máxima conjunta del sistema es de 230 kW -313 CV). De esta forma, este nuevo SUV de la firma de lujo de Toyota incorpora un sistema de tracción total a través de dos motores eléctricos, una tecnología que Lexus denomina como DIRECT4.
En términos de eficiencia, Lexus anuncia un consumo medio de energía de 16,83 kWh/100 km y la autonomía homologada en ciclo WLTP es de 440 km. Para poder cargar su batería de iones de litio con una capacidad de 71,4 kWh, se podrá conectar a tomas de corriente alterna de hasta 11 kW (también admite hasta 7 kW) y en tomas más rápidas de corriente continua con una potencia máxima de carga de hasta de 150 kW. En este último caso, se podrá lograr al 80 por ciento de nivel de carga de la batería partiendo de un nivel muy bajo (de un 10 por ciento, aproximadamente) en una media hora.
LEXUS RZ 450e: CLAVES Y PECULIARIDADES
Según Lexus, el nuevo RZ 450 es el primer vehículo eléctrico que combina el nuevo volante con diseño Steering Yoke, junto con una dirección Steer-by-Wire (o dirección por cable), donde las ruedas están accionadas por un sistema electrónico inteligente.
Con el nuevo y original volante Steering Yoke, Lexus asegura que el conductor dispondrá de una vista más despejada del cuadro de instrumentos y de la vía por la que circula. Por todo año, los diseñadores de la firma nipona han aprovechado este aspecto para colocar los indicadores en una posición más elevada y alejada de lo que habría sido posible con un volante convencional, para así reducir al mínimo la necesidad de que el conductor ajuste su línea de visión.
Siguiendo en el interior, otro aspecto que llama la atención es el gran tamaño –hasta 14 pulgadas- de la pantalla donde se visualizan todas las órdenes e informaciones del sistema multimedia. Esta pantalla ofrece un funcionamiento más fácil e intuitivo, además de mejorar de forma muy apreciable la calidad y la legibilidad de todos los gráficos y colores mostrados en los diferentes tipos de informaciones. Este sistema multimedia es compatible con las tecnologías de conectividad para smarphones Android Auto y Apple CarPlay. A destacar también su conexión a internet y su cartografía de mapas almacenada en la nube.
A bordo, conductor y acompañantes podrán “interactuar” con el vehículo a través del sistema de órdenes por voz, que se activa diciendo en voz alta “Hey Lexus”. Por otro lado, la firma de lujo de Toyota también ofrece a disposición de los clientes una app para smartphones mediante la cual se puede tener acceso a algunas funciones del vehículo, tales como el cierre de las puertas y las ventanillas, o programar previamente antes de la entrada al interior la calefacción del sistema de climatización.
