Y es que el Hyundai Tucson no solo ha perdido en 2023 el protagonismo de ser el coche total más vendido del mercado (liderazgo que hoy ostenta claramente el Seat Arona), sino que ni siquiera es ya el SUV de su categoría que más coches matricula. En un bonito duelo con su primo hermano Sportage, ambos se sitúan como el noveno (Kia) y décimo (Hyundai) vehículo total más vendido en lo que va de año, pero entre los SUV compactos tanto el Seat Ateca como el Toyota C-HR se sitúan por delante.
Pues bien, con el objetivo primordial de volver a ganar terreno comercial, Hyundai renovará su coche estrella, el Tucson, a partir de este próximo otoño. Es posible que entonces solo se presente su actualización y que esta no llegue sin embargo a los concesionarios hasta finales de año o incluso a inicios ya de 2024. Pero, en todo caso, no tardaremos mucho en verlo por las carreteras.
Hyundai Tucson 2023: primeras unidades camufladas en pruebas
De hecho, algunas webs internacionales ya han podido fotografiar unidades del nuevo SUV rodando con carrocería camuflada pero ya en sus últimas fases de pruebas, desvelando nuevos cambios estéticos que afectarán, especialmente, a sus ópticas, paragolpes y parrilla. No será una revolución profunda, pero sí serán visibles las novedades.
Con uno de los diseños más llamativos y personales de la categoría, el Hyundai Tucson mostrará así una renovación de su cuarta generación para alargar el ciclo de vida de un modelo de lo más exitoso desde su estreno en el mercado. Los nuevos rasgos de la marca se irán perfilando también en esta novedad, con el objetivo como siempre de ir unificando detalles visuales entre la gama de coches, por lo que veremos algunos de los nuevos rasgos que ya muestran hoy en Europa el nuevo Kona, o el nuevo Elantra en otros mercados fuera de Europa.
Hyundai Tucson 2023: pocos cambios por dentro y de gama
Por dentro no esperan grandes modificaciones, manteniendo el Tucson un diseño que siempre ha gustado, con una alta calidad percibida y de ajustes y terminaciones, eso sí actualizando, como no puede ser de otra manera, los software de todos sus sistemas tecnológicos e imponiendo nuevas funciones de conectividad y asistencia en la conducción. Y es que en 3 años en el mundo del automóvil se producen muchas novedades. Las pantallas se prevén que sean las mismas, de serie con 8 pulgadas, y en opción y en acabados superiores con una más grande de 10,3 pulgadas.
En cuanto a la gama mecánica, tampoco es de esperar importantes novedades. Desde Alemania se apunta a que la gama seguirá abriéndose con un motor de gasolina de 1.6 T-GDI de 150 CV con tracción delantera, o de 178 CV con tracción total, ambos ya en principio, eso sí, solo apoyados con un sistema micro-híbrido de 48V y etiqueta ECO de la DGT.
Por encima de estas versiones, el nuevo SUV proporcionaría también otros dos motores 1.6, pero ya con más electrificación, bien en variante híbrida convencional de 230 CV, bien en variante híbrida enchufable PHEV de 265 CV de potencia. Lo que no está claro a esta hora es si el nuevo SUV seguirá apostando como hoy a versiones también diésel, representadas ahora por el 1.6 CRDi de 115 y 136 CV de potencia. ¿Decidirá la marca ya eliminarlas? En unos meses lo comprobaremos…
