Con una nueva opción de motorización híbrida perfeccionada, la marca española Ebro mejora su modelo de entrada, el S400, para aspirar a convertirse en un superventas más completo. La compañía ya ha alcanzado un total de 21.174 matriculaciones en España desde su relanzamiento industrial y comercial en enero del año pasado y, ahora, con la renovación mecánica de su crossover compacto, que ha sido el modelo de mayor volumen de la marca en nuestro mercado desde su lanzamiento en 2025, recibe un sistema híbrido mejorado y un frontal ligeramente rediseñado.
Del tamaño de un Dacia Duster, pero con 224 CV
El S400 es, como hemos dicho, un modelo clave para Ebro. El SUV se posiciona como la opción de entrada a la gama, por debajo de las series S700 y S800. Con 4,32 metros de longitud, se sitúa entre las categorías de los SUV utilitarios y compactos; esto, junto con su precio (actualmente parte en España de 24.450 €), lo convierte en una opción muy económica y recomendable en su segmento y en un durísimo competidor directo del Dacia Duster. El Duster es apenas dos centímetros más largo y su precio de partida es, en versión híbrida, de 26.290 € y con 155 CV de potencia, claramente más limitado.
Tras solo un año en producción, el Ebro S400 ahora, por tanto, se actualiza. La revisión se centra en el sistema de propulsión. Mientras que el anterior S400 Hybrid utilizaba un motor de gasolina de aspiración natural, la nueva versión incorpora un motor turboalimentado de cuatro cilindros TGDI de 1,5 litros del catálogo de piezas de Chery. Este motor está diseñado específicamente para aplicaciones híbridas y pertenece a la quinta generación de estas unidades. Combinado con una transmisión híbrida dedicada (DHT) y dos motores eléctricos, ofrece una potencia total de 224 CV y un par máximo de 295 Nm.
En comparación con el sistema anterior, esto representa un aumento de 23 CV. La arquitectura fundamental permanece inalterada: el S400 sigue siendo un híbrido completo de tracción delantera sin capacidad de carga externa y con etiqueta ECO de la DGT. El sistema eléctrico sigue basándose en una batería NMC, lo que permite trayectos cortos totalmente eléctricos. Ebro declara un consumo combinado de 5,5 litros cada 100 kilómetros para la nueva variante.
Visualmente, la nueva versión difiere del anterior S400, pero solo los entendidos lo notarán, ya que los cambios son sutiles. El nuevo diseño incluye una parrilla rediseñada con barras verticales y el logotipo de la marca integrado. Otras características incluyen luces diurnas LED modificadas, un parachoques delantero revisado y nuevos detalles como barras de techo, molduras en gris mate y carcasas de los retrovisores exteriores en negro. Las llantas de 17 pulgadas vienen de serie. En la parte trasera, destacan los nuevos pilotos traseros LED 3D. La silueta básica del Ebro S400 permanece inalterada.
Interior moderno en el SUV español
En el interior, los cambios son aún más sutiles: un nuevo revestimiento del techo en color negro. La infraestructura digital permanece sin cambios. El habitáculo sigue combinando un cuadro de instrumentos de 12,3 pulgadas con una pantalla táctil central del mismo tamaño, que controla las funciones de infoentretenimiento.
El S400 se produce en España, concretamente en la antigua planta de Nissan en Barcelona. La planta cerró tras la retirada de Nissan en 2021 y posteriormente fue reactivada por una empresa conjunta entre EV Motors y Chery. Actualmente, la producción utiliza el proceso CKD (Completely Knocked Down), en el que los módulos preensamblados se entregan desde China y se ensamblan en la planta.
La marca Ebro cuenta con una larga historia industrial en España. Originalmente utilizada para vehículos comerciales, la marca desapareció del mercado durante varios años. Con la participación de EV Motors y la colaboración con Chery, el nombre se recuperó y se aplicó a una nueva familia de SUV.
Lanzamiento al mercado y precio
De momento, Ebro no tiene previsto exportar los vehículos. Los modelos actuales, un total de cuatro SUV con motorizaciones híbridas, híbridas enchufables y de combustión, se ofrecen exclusivamente en España. El lanzamiento al mercado de la versión renovada está previsto para el cuarto trimestre de 2026 y Ebro aún no ha anunciado los precios.
