Dacia ampliará las opciones de motorización para el Bigster en un futuro próximo. Si bien hasta ahora el SUV compacto se ha ofrecido con una transmisión manual de seis velocidades según el motor, o con una transmisión de doble embrague de seis velocidades o automática multimodo en los modelos más potentes, el híbrido ligero G 140, más asequible, también estará disponible con una transmisión automática convencional de seis velocidades. Esto significaría que Dacia introduciría la combinación de motorización anunciada para el nuevo Striker también en el Bigster.
Autonomía total de 1.450 kilómetros
El mild hybrid-G 140 —disponible en España hoy desde solo 24.990 €, como su versión de acceso— combina un motor de gasolina turbo de tres cilindros y 1,2 litros con tecnología híbrida ligera de 48 voltios y un sistema bifuel para gasolina y gas licuado de petróleo (GLP). Este motor de 140 CV es fabricado por Horse, una empresa conjunta entre Renault y Geely, y se considera uno de los primeros motores de inyección directa de GLP destinados al mercado de gran volumen.
El sistema híbrido ligero asiste al motor de combustión interna durante el arranque y la aceleración, y la batería de 48 voltios se recarga exclusivamente mediante recuperación de energía. La potencia se transmite únicamente a las ruedas delanteras.
Equipado con depósitos de gasolina y GLP de aproximadamente 50 litros cada uno, el Bigster alcanza una autonomía combinada WLTP de hasta 1.450 kilómetros. El depósito de gas se ubica en el hueco de la rueda de repuesto para ahorrar espacio, garantizando así que el volumen del maletero no se vea afectado. Además, se estima que el uso de GLP reduce las emisiones de CO₂ en comparación con un modelo equivalente que funcione únicamente con gasolina.
Dacia Bigster mild hybrid-G 140, ahora con cambio automático
Hasta ahora, el Mild Hybrid-G 140 ha estado disponible exclusivamente con una transmisión manual de seis velocidades. Con la prevista transmisión automática de seis velocidades, Dacia ampliaría su gama, especialmente para aquellos clientes que deseen combinar la asequible motorización GLP con un mayor confort. Esta nueva variante de transmisión ya está presente en el recientemente presentado Striker, donde, asociada al Mild Hybrid-G 140, se sitúa como la cuarta opción mecánica de la gama.
Sin embargo, la opción de transmisión automática no estará disponible para la variante exclusiva de gasolina con la misma potencia (Mild Hybrid 140), sino únicamente para el modelo bifuel (Mild Hybrid-G 140). Dacia aún no ha anunciado oficialmente cuándo se lanzará la versión automática del Bigster ni cuál será su precio. No obstante, desde el punto de vista técnico, es probable que repliegue en gran medida la configuración ya anunciada para el Striker.
En definitiva, la anunciada versión automática aumenta considerablemente el atractivo del Dacia Bigster híbrido ligero (mild-hybrid) de GLP. Es probable que la combinación de un sistema de propulsión bifuel, tecnología de 48 voltios y una transmisión automática convencional de convertidor de par resulte especialmente atractiva para los conductores que recorren muchos kilómetros y priorizan el confort y la relación calidad-precio.
