En el Salón de Pekín de 2018, BMW mostraba al mundo el inédito iX3 Concept, un SUV con tecnología cien por cien eléctrica. A lo largo de los dos últimos años, hemos ido conociendo poco a poco más detalles de su versión de producción, que finalmente se llamará iX3 y cuya fabricación comenzará este mismo año 2020.
Recientemente y coincidiendo con la presentación online del nuevo BMW Concept i4 (el futuro e inédito i4 que se venderá en 2021), se han adelantado otra serie de detalles interesantes del nuevo iX3, cuya fabricación tendrá lugar inicialmente en China y desde aquí se exportará a otros muchos países del mundo.
Según las últimas diapositivas mostradas en la presentación del Concept i4 en la que se dejó ver durante unos segundos el nuevo iX3, finalmente todo hace indicar que la versión definitiva de producción tendrá muchos parecidos estéticos con la variante prototipo que ya conocíamos. El único cambio de diseño importante del prototipo al que parece ser versión definitiva lo encontraríamos en la parrilla delantera, de aspecto más convencional y mucho más parecida de lo que vemos en la actualidad en el resto de versiones diésel y gasolina de la gama del X3. A destacar, eso sí, el logotipo BMW i en lugares estratégicos de la carrocería.
Entre finales de 2020 y ya a comienzos de 2021 los conductores europeos deberían ya poder disfrutar del nuevo BMW iX3, un SUV eléctrico cuyo precio que ha sido filtrado de forma no oficial podría partir de los 70.000 euros.
BMW iX3 2020: lo que sabemos del nuevo SUV eléctrico
A comienzos de este año, BMW dio a conocer los primeros detalles técnicos oficiales del futuro iX3. El nuevo SUV eléctrico incorporará la quinta generación de la tecnología eDrive en BMW. En sus entrañas técnicas, nos encontramos con un motor eléctrico que mueve las ruedas traseras de 210 kW (286 CV) de potencia y 400 Nm de par. Dentro de la nueva arquitectura modular eléctrica, a destacar la** nueva batería de ión litio** con una capacidad neta de 74 kWh, lo que se traduce en una autonomía que superará los 440 kilómetros, según el ciclo WLTP y según las pruebas realizadas por BMW. En cuanto a datos iniciales de consumo de energía, la marca germana anuncia un gasto medio estimado de algo menos de 20 kWh/100 km.
La unidad de batería de alto voltaje en el BMW iX3 está colocada en una posición extremadamente plana en el piso del vehículo. Gracias a esta ubicación, según BMW, no hay pérdida de espacio para los pasajeros ni de capacidad de carga en el maletero en comparación con las versiones con motor convencional diésel/gasolina del BMW X3.
Desde el punto de vista de diseño, el BMW iX3 se desprenderá de las salidas de escape y contará con otra serie de detalles que remarcarán su nueva personalidad futurista y eficiente.
