El Toyota Yaris finaliza su reinado como Car of the Year: tiempo de balance…

El Toyota Yaris busca sucesor en el título más importante del panorama automovilístico mundial, el Car of the Year. Tiempo de hacer balance con el presidente de Toyota en nuestro país, Miguel Carsi, de este primer año de vida del exitoso utilitario.

Juan Carlos Payo.

El Toyota Yaris finaliza su reinado como Car of the Year, tiempo de balance…
El Toyota Yaris finaliza su reinado como Car of the Year, tiempo de balance…

Para Toyota el año 2021 en nuestro país fue sobresaliente llegando a alcanzar una cuota histórica del 7,1 por ciento -62.329 unidades vendidas-. Cuatro fueron los modelos sobre lo que este particular pivotó a nivel de ventas: por número e importancia de matriculaciones, Corolla, C-HR, Yaris y RAV4. Y entrando en el territorio que nos ocupa, el del Toyota Yaris, 11.363 unidades fueron las vendidas en España, por 2.824 del Yaris Cross que llegó en la fase final de 2021. Si miramos a Europa, de un total de 1.003.859 unidades comercializadas, 179.383 lo fueron de la familia Yaris -143.595 del Hybrid y 22.743 del Yaris Cross-.

En lo que va de año, la planta francesa de Valenciennes está sufriendo algún problema de suministro de componentes que ha retrasado producción de Yaris Hybrid –en esta factoría también se fabrica ya a pleno rendimiento el Yaris Cross-, lo que ha obligado a derivar producción de la carrocería utilitaria a la otra planta de Toyota en la Unión Europea, en Kolin, República Checa. Y es que, para el máximo responsable de Toyota en nuestro país, Miguel Carsi, “cuando tienes disponible un coche de este segmento, en las circunstancias actuales, lo vendes. Por un segmento B el cliente no espera más de la cuenta”.

Las claves del éxito del Toyota Yaris, Coche del Año en Europa 2021.
Las claves del éxito del Toyota Yaris, Coche del Año en Europa 2021.

Es cierto que 2021 ha sido un año raro a nivel mercado, con la crisis de los semiconductores sumándose a las variantes consecutivas de olas de pandemia. Para Miguel Carsi “ha sido un año atípico por lo que estamos viviendo. Tenemos más capacidad de crecimiento de Yaris, Yaris Cross y Yaris GR, de la familia… Tenemos una espinita clavada por los ajustes de producción y sabemos que este coche en cuanto tengamos más unidades, la gente comprará cualquiera de las tres siluetas. Los tres son buenos hermanos, se llevan muy bien entre ellos y cada uno cubre un hueco y necesidad diferente de cliente que busca un Yaris dentro de la familia Yaris. Es de estos modelos que va a funcionar bien a lo largo de toda su vida comercial. El híbrido convencional para desplazamientos urbanos con mínimo consumo, Yaris Cross también en este entorno pero con posibilidades de utilización familiar, y por último el GR para el que quiera emoción y superdeportividad. Son muy complementarios y si hubiésemos tenido más coches, los habríamos vendido”.

No se quiere mojar Carsi cuando le pedimos previsión de ventas de Yaris para nuestro país: “si no hay cierres raros por covid o similar deberíamos vender más Yaris que el año pasado, pero la fábrica de Francia está ya a tope de producción y aunque también estamos produciendo parte en la otra planta que tenemos en la República Checa, no damos abasto para cubrir demanda”. Yaris es todavía Car of the Year en Europa y queremos saber si el comportamiento de nuestro país es muy diferente del continente y si el made in Europe puede ser elemento influyente en el cliente:  “Yaris ha sido y es éxito en toda Europa. Estamos todos por encima de nuestras cifras de plan y si hubiese más coches se venderían.

En la actualidad el 75 por ciento de nuestras ventas son de coches producidos en Europa –las dos plantas francesa y checa, Gran Bretaña y Turquía-. Producir en Europa nos ayuda a acercarnos más al consumidor por tiempos de reacción y no necesitamos un mes de barco como sucede con un coche que nos llegue de Japón o Sudáfrica. Es un plus producir en Europa”.

 

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