Tipos de amortiguadores para tu coche

El objetivo principal de la suspensión de las ruedas del coche es reducir o anular por completo la transmisión de las vibraciones de las ruedas a la carrocería.

tipos y diseño de los amortiguadores
tipos y diseño de los amortiguadores

Lo ideal es que, por mucho que la carretera esté llena de baches o que la rueda se mueva alrededor de estos obstáculos, el conductor y los pasajeros del coche no sientan estos baches. Para ello, se instalan en la suspensión elementos elásticos como muelles, resortes, torsiones, bolsas de aire, etc.

Sin embargo, todos los elementos elásticos tradicionales hechos de metal tienen una desventaja importante: la inercia de funcionamiento y la inalterabilidad de las características de rigidez. En la práctica, esto conduce al hecho de que cuando la posición de la rueda cambia, el muelle o resorte informa a la carrocería de la oscilación, lo que conduce al balanceo y la posible pérdida de control. Por esta razón, ya en los primeros tiempos de la ingeniería automovilística, los ingenieros introdujeron en el diseño de la suspensión diversos tipos de amortiguadores de vibraciones, hoy conocidos como amortiguadores.

Vídeo tutorial tomado de autodoc.es

Amortiguadores de dos tubos

El diseño de los amortiguadores de dos tubos es muy sencillo: un cilindro bastante voluminoso alberga un cilindro más pequeño. El cilindro más pequeño (cilindro interior), que está completamente lleno de aceite, mueve el pistón, que está conectado al brazo de suspensión o a la carrocería del coche mediante una varilla.

Amortiguadores monotubo

Este diseño de amortiguador consta de un solo cilindro. El amortiguador también tiene un vástago, cuyo volumen se compensa mediante una cámara especial que está separada del aceite por un pistón flotante. La cámara se llena de gas. Gracias al diafragma instalado, a veces puede separarse del aceite. Como el amortiguador funciona con gas, se denomina amortiguador lleno de gas. Estos amortiguadores tienen una excelente refrigeración gracias a las paredes simples.

Fallos en los amortiguadores

Los amortiguadores defectuosos suelen ir acompañados de la aparición de golpes metálicos, traqueteos al pasar por baches.

Y este sonido es bastante fuerte, por lo que no es necesario hablar de la comodidad del viaje.

Pero un amortiguador que golpea es el menor de los males en comparación con las consecuencias a las que puede conducir un amortiguador defectuoso. Una pieza que no funciona afecta a la capacidad de control del coche, la distancia de frenado aumenta, los neumáticos se desgastan de forma desigual y la carga sobre otros componentes de la suspensión aumenta.

Es imposible especificar la durabilidad exacta de un amortiguador, ya que depende de varios criterios - el estilo de conducción, la forma de utilizar el coche, el fabricante del producto. Algunos propietarios de automóviles los tienen funcionando durante 100 000 km, otros tienen problemas incluso a los 40-50 000 km.

Causas de fallo del amortiguador

  • Fuga de líquido de funcionamiento;
  • Deformación y daño de la carcasa;
  • Daños en el vástago del pistón;
  • Aceite inadecuado o de baja calidad.

Ya hemos mencionado acerca de la fuga del fluido de trabajo - es una consecuencia del desgaste de los sellos - juntas, proporcionando estanqueidad.

La causa de este mal funcionamiento radica en su desgaste natural (el vástago está en constante movimiento, por lo que el borde adyacente a ella se desgasta con el tiempo). Pero el sello de aceite también se daña debido a la corrosión, el raspado y el asentamiento de polvo y arena en la varilla del amortiguador.

Consejos de uso

Al utilizar los amortiguadores y los muelles es necesario seguir las siguientes reglas

  • Los amortiguadores y muelles no deben utilizarse por encima de la capacidad de carga especificada por el fabricante del vehículo;
  • Los amortiguadores y muelles no deben sufrir daños como consecuencia de un accidente;
  • Los amortiguadores y los muelles no deben utilizarse en rallies o carreras de automóviles;
  • Los defectos resultantes de la ausencia o el mantenimiento inadecuado del vehículo también darán lugar a la denegación de la garantía.

Sustitución del amortiguador

Los amortiguadores que no funcionan deben ser sustituidos porque no están desmontados. Y se cambian por parejas. Es decir, en caso de fallo de un solo elemento, se sustituye también el amortiguador del otro lado.

Hay que tener en cuenta que algunos automovilistas reparan el amortiguador cortando el eje de la carcasa para extraer el vástago con el pistón. Esta operación permite sustituir las juntas, instalar un nuevo vástago con un pistón no dañado y verter aceite nuevo.

Al volver a montar, la estanqueidad se consigue soldando el lugar de la válvula.

Pero restaurar la operatividad del elemento es un proceso que requiere mucho trabajo, es más fácil comprar amortiguadores nuevos e instalarlos en lugar de los desgastados.

Al instalar los amortiguadores, deben observarse las siguientes reglas:

  • Los amortiguadores deben seleccionarse de acuerdo con los catálogos vigentes
  • Los amortiguadores no deben ser modificados ni reconstruidos
  • Los amortiguadores no deben instalarse en un vehículo que haya sido modificado sin la aprobación del fabricante
  • Los amortiguadores sólo deben utilizarse junto con las piezas originales del conjunto de amortiguación o con piezas estructuralmente idénticas a las originales
  • Los amortiguadores deben instalarse de acuerdo con los requisitos del fabricante del vehículo
  • No reutilizar el kit de protección (tapa de polvo y tope)
  • No utilice una herramienta de impacto (neumática, eléctrica, etc.) para apretar la tuerca del eje del amortiguador
  • En el proceso de instalación es inadmisible dañar la superficie de trabajo del vástago del amortiguador
  • El apriete final de todos los silentblocks y casquillos de montaje de los amortiguadores debe realizarse bajo la carga correspondiente al peso propio del vehículo sobre el eje determinado
  • Todos los herrajes de montaje del amortiguador deben ser apretados al par necesario establecido por el fabricante del vehículo

Después de sustituir el amortiguador, el vehículo debe ser diagnosticado en el banco de pruebas de inclinación (obligatorio sólo en los casos en que el procedimiento de sustitución del amortiguador implica una violación de estos ajustes). Si es necesario, se deben realizar los ajustes correspondientes.

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