Ni es de Japón, ni llega de Toyota, cuna hasta ahora de la mejor y más popular tecnología en coches híbridos y referencia absoluta en el mercado que se ha convertido en el más demandado en muchos países, entre ellos España. Si los motores de gasolina en los vehículos híbridos de Toyota han tenido hasta ahora fama de ser de los de mejor rendimiento del mundo, alcanzando eficiencias térmicas excepcionales que han llegado a superar ligeramente hasta el 40%, esta vez nos llega de China una nueva mecánica que promete dejar atrás estos registros.
Y es que la empresa china Dongfeng ha presentado ahora un nuevo motor híbrido diseñado principalmente para vehículos grandes y SUV que anuncia mejoras. Este motor, de cuatro cilindros y denominado Mach Power 2.0T, alcanza, según sus responsables, una eficiencia térmica máxima del 45,5% en el laboratorio de una organización de pruebas china. Esto situaría ya a Dongfeng, junto con otros fabricantes chinos, entre los que ofrecen un motor de combustión más eficientes del mundo. Tras el desarrollo de la tecnología de baterías y los sistemas de propulsión eléctrica, un número creciente de fabricantes chinos está haciendo ahora ya especial hincapié en nuevos conceptos de motores híbridos.
Motor turbo híbrido especialmente eficiente
A diferencia de los motores de gasolina turboalimentados convencionales, el nuevo motor no está diseñado principalmente para ofrecer la máxima potencia, sino para funcionar con la mayor frecuencia posible en rangos de carga y velocidad especialmente eficientes. Esto es particularmente importante para los vehículos híbridos, donde el motor de combustión suele servir como fuente de energía para la batería. Los fabricantes chinos recurren cada vez más a la tecnología de extensor de autonomía, en la que la potencia motriz se genera mediante motores eléctricos y el motor de combustión funciona únicamente como generador eléctrico.
Con una eficiencia declarada del 45,5 por ciento, el nuevo motor de dos litros se encuentra entre los motores modernos más eficientes, aunque todo hay que decir que no bate ningún récord. Ese honor le corresponde a Chery, que ya anuncia un nuevo sistema de propulsión que alcanza una eficiencia térmica del 48 por ciento.
Técnicamente, Dongfeng está implementando diversas medidas para aumentar la eficiencia. Su elemento central es un nuevo proceso de combustión llamado MAKC. Este concepto de combustión está diseñado para permitir una propagación de la llama particularmente rápida y controlada dentro de la cámara de combustión. Además, el motor está diseñado como una unidad de carrera larga, lo que resulta en menores velocidades de giro.
Inyección de alta presión
Además, cuenta con un sistema de inyección directa de gasolina con una presión de 350 bar. La alta presión de inyección garantiza una atomización más fina del combustible y, por lo tanto, una mezcla más homogénea. El sistema se complementa con un sistema de encendido de alto rendimiento, cuyos detalles no se especifican. La recirculación de gases de escape refrigerados a baja presión desempeña otro papel importante. En este sistema, una parte de los gases de escape se recircula al sistema de admisión tras su enfriamiento. Esto reduce las temperaturas de combustión, lo que busca minimizar el picado de bielas a pesar de la alta relación de compresión. Dongfeng afirma que este sistema permite un ahorro de combustible de entre el tres y el diez por ciento.
La fricción interna también fue un aspecto clave en el desarrollo. Una bomba de aceite controlada electrónicamente con caudal variable reduce la potencia necesaria para la lubricación. Además, los componentes móviles del motor reciben recubrimientos especiales de DLC (carbono tipo diamante). Esta capa de carbono extremadamente dura reduce las pérdidas por fricción y el desgaste.
Presión de sobrealimentación adaptada
Para su uso en vehículos híbridos de mayor tamaño, el motor también incorpora un turbocompresor con geometría de turbina variable. Esta tecnología permite un ajuste más flexible de la presión de sobrealimentación según las diferentes condiciones de funcionamiento. Según el fabricante, esto garantiza que el rendimiento se mantenga incluso bajo cargas elevadas o a altitudes de hasta 2500 metros.
En definitiva, los nuevos motores de gasolina, especialmente los de bajo consumo para su uso en vehículos híbridos, son actualmente una prioridad para los fabricantes chinos. La empresa estatal china Dongfeng también participa en esta carrera por la eficiencia con un nuevo motor turbo de dos litros. Su eficiencia térmica declarada del 45,5 % lo sitúa ya a la cabeza de su segmento.
