Matricular un coche importado en España es obligatorio si el vehículo va a utilizarse de forma permanente en nuestro país. No basta con traerlo, asegurarlo y circular con placas extranjeras durante meses: hay que regularizar su situación, pasar la ITV de importación, pagar los impuestos correspondientes y solicitar la matrícula definitiva en la DGT.
El proceso puede parecer largo, pero se simplifica mucho si se ordena por fases: documentación de compra, ITV, impuestos, tasa de Tráfico, seguro y placas españolas. La DGT incluye dentro de la matriculación ordinaria tanto los vehículos nuevos como los procedentes del extranjero, ya sean nuevos o usados.
¿Cuándo hay que matricular un coche importado en España?
Debes matricular un coche extranjero cuando vaya a ser utilizado de forma habitual en España por una persona residente o por una empresa establecida en el país. La Agencia Tributaria recuerda que deben ser objeto de matriculación definitiva en España los medios de transporte, nuevos o usados, cuando se destinen a ser utilizados en territorio español por residentes o titulares de establecimientos permanentes situados en España.
Esto afecta tanto a coches comprados en Alemania, Francia, Italia, Bélgica o Países Bajos como a vehículos procedentes de Reino Unido, Estados Unidos, Suiza u otros países de fuera de la Unión Europea.
Antes de iniciar el trámite, conviene comprobar si el coche realmente compensa. El precio de compra puede ser atractivo, pero hay que sumar ITV, impuestos, traducciones, transporte, placas, homologación y posibles adaptaciones técnicas. Si se trata de un usado, también merece la pena revisar qué implica una transferencia de coche entre particulares, porque algunos documentos funcionan de forma parecida.
Documentación necesaria para matricular un coche importado
La documentación cambia según el origen del coche y si se compra a un particular, a un profesional o si ya era tuyo antes de trasladarte a España.
En general, necesitarás:
| Documento | Para qué sirve |
|---|---|
Contrato de compraventa o factura |
Acredita la propiedad del vehículo |
Documentación extranjera original |
Permiso de circulación y ficha técnica del país de origen |
COC o ficha reducida |
Permite obtener la ficha técnica española |
ITV española favorable |
Verifica que el coche puede circular en España |
Justificante del impuesto de matriculación |
Modelo 576, 06 o exención si procede |
IVTM municipal |
Impuesto de circulación del ayuntamiento |
ITP o IVA, según el caso |
Depende de si es usado/nuevo y particular/profesional |
DNI, NIE o CIF del titular |
Identificación del solicitante |
Solicitud oficial DGT |
Inicio del trámite de matriculación |
Tasa DGT 1.1 pagada |
Necesaria para expedir la matrícula |
Si el contrato está en otro idioma, puede ser necesaria una traducción jurada, sobre todo si lo exige la administración o si hay datos que no se entienden con claridad.
Cuando compras a un profesional de la UE, lo normal es aportar factura con IVA intracomunitario o identificación fiscal del vendedor. Si compras a un particular, tendrás que justificar la operación y liquidar el impuesto que corresponda.
En operaciones entre particulares, un contrato claro evita muchos problemas.
Primer paso: ITV de importación y ficha técnica española
El coche debe pasar por una estación ITV en España para obtener la ficha técnica española. No es una ITV ordinaria como la de un coche ya matriculado aquí, sino una inspección de importación.
Para ello necesitarás la documentación extranjera y un documento técnico que demuestre que el coche cumple la homologación correspondiente. Lo habitual es aportar el Certificado de Conformidad Europeo, conocido como COC, emitido por el fabricante. Si no tienes COC, puede utilizarse una ficha reducida elaborada por un técnico competente cuando el vehículo tenga homologación europea.
El COC acredita que el vehículo cumple la normativa europea de seguridad, emisiones y homologación; la ficha reducida puede servir para el mismo objetivo en muchos casos, especialmente cuando el coche tiene contraseña de homologación europea.
¿Qué pasa si el coche no tiene homologación europea?
Si el coche procede de fuera de la UE, puede necesitar una homologación individual o adaptaciones técnicas. Esto ocurre con frecuencia en vehículos de Estados Unidos, Japón, Reino Unido tras el Brexit o mercados donde luces, emisiones, velocímetro o sistemas de seguridad no coinciden con los requisitos europeos.
En esos casos, el coste puede subir mucho. Puede hacer falta adaptar faros, pilotos, antinieblas, velocímetro, emisiones o incluso justificar técnicamente elementos que no tienen equivalencia directa en Europa.
Antes de comprar un coche fuera de la UE, conviene confirmar con una ITV o empresa de homologación si podrá matricularse sin reformas costosas.
Impuestos para matricular un coche importado
Matricular un coche importado exige liquidar varios impuestos. No todos se pagan siempre, pero hay que justificar cada uno según el caso.
Impuesto de matriculación: modelo 576
El impuesto de matriculación, técnicamente Impuesto Especial sobre Determinados Medios de Transporte, se liquida con el modelo 576 ante la Agencia Tributaria. La AEAT mantiene este trámite para la autoliquidación del impuesto y los modelos relacionados con exenciones o no sujeción.
El importe depende de las emisiones de CO₂ del vehículo. Los coches con bajas emisiones pueden estar exentos, mientras que modelos más contaminantes pagan un porcentaje sobre la base imponible.
De forma general, los tramos habituales son:
| Emisiones de CO₂ | Tipo orientativo |
|---|---|
| Hasta 120 g/km | 0 % |
| Más de 120 y hasta 160 g/km | 4,75 % |
| Más de 160 y hasta 200 g/km | 9,75 % |
| Más de 200 g/km | 14,75 % |
Un eléctrico suele quedar exento por emisiones, mientras que un deportivo, un SUV potente o un coche antiguo de altas emisiones puede pagar una cantidad elevada.
IVTM: impuesto municipal de circulación
También hay que pagar el Impuesto sobre Vehículos de Tracción Mecánica, conocido como IVTM o impuesto de circulación. Se abona en el ayuntamiento donde vaya a estar domiciliado el coche.
ITP o IVA: depende del origen y del vendedor
Si compras un coche usado a un particular dentro de la UE, puede corresponder el Impuesto de Transmisiones Patrimoniales. Si compras un coche nuevo o a un profesional, puede entrar en juego el IVA, según cómo se facture la operación.
Gestiones finales en España
Si no tienes claro qué impuesto corresponde, merece la pena pedir ayuda a una gestoría antes de presentar documentos.
Trámite en la DGT y tasa de matriculación
La DGT exige presentar solicitud, identificación del titular, justificantes fiscales, ficha técnica española, documentación del vehículo y pago de la tasa correspondiente.
La tasa ordinaria de matriculación en 2026 es la tasa 1.1 de la DGT, con un importe de 99,77 euros para vehículos; en ciclomotores se aplica la tasa 1.2, de 27,85 euros.
Seguro y placas españolas
Para circular por España necesitas un seguro obligatorio de responsabilidad civil. Si el coche aún no tiene matrícula española, algunas aseguradoras permiten contratar una póliza temporal por número de bastidor hasta que se asignen las placas definitivas.
Importar un coche desde la Unión Europea
Importar desde la UE suele ser más sencillo porque muchos coches tienen homologación europea y pueden obtener ficha técnica española con COC o ficha reducida.
Importar un coche de fuera de la Unión Europea
Traer un coche de fuera de la UE es más complejo. Además de ITV, homologación e impuestos españoles, hay que pasar por Aduanas.
| Concepto | Coste habitual |
|---|---|
| Arancel | 10 % aprox. sobre el valor aduanero |
| IVA importación | 21 % |
| Homologación/adaptaciones | Muy variable |
| ITV de importación | Variable según estación |
| Impuesto de matriculación | Según CO₂ |
| Tasa DGT | 99,77 € |
| Placas, traducciones y gestoría | Variable |
Coste total de matricular un coche importado
| Concepto | Coche UE | Coche fuera UE |
|---|---|---|
| COC o ficha reducida | 80-250 € aprox. | Puede no bastar |
| ITV importación | 100-250 € aprox. | 150-300 € o más |
| Tasa DGT | 99,77 € | 99,77 € |
| Gestoría | 150-400 € | 300-800 € o más |
Errores frecuentes al matricular un coche importado
El primer error es comprar sin comprobar la homologación. El segundo es no calcular impuestos antes de pagar. El tercero es traer el coche sin tener claro cómo circulará hasta España. El cuarto es no guardar contratos, facturas, justificantes de pago y baja en origen. El quinto es pensar que una ITV extranjera equivale automáticamente a la española.
Preguntas frecuentes sobre matricular coche importado
¿Cuánto cuesta matricular un coche importado en España?
Desde la UE, con documentación correcta, puede costar 600-2.500 euros. Desde fuera de la UE, puede superar 3.000-6.000 euros por aduanas, IVA, homologación y adaptaciones.
¿Qué tasa cobra la DGT por matricular un coche importado?
En 2026, la tasa ordinaria de matriculación de vehículos es la tasa 1.1 de 99,77 euros.
¿Necesito COC para matricular un coche extranjero?
Si el coche tiene homologación europea, el COC es la vía más directa.
