A vueltas con los nuevos tiradores de las puertas de los coches, que tanta polémica está desencadenando en los últimos meses en todo el mundo. El antecedente ahora en Europa radica en un informe pericial que describe un fallo en el mecanismo de apertura automática de la puerta tras el impacto. Tres personas fallecieron en el coche incendiado en septiembre de 2025 en Schwerte y en el que se vio involucrado un vehículo de Tesla.
Con este paso, el foco de la investigación se desplaza ya no solo a las circunstancias del accidente, sino también a las posibles causas técnicas.
La KBA está investigando, pero no es responsable
Según el diario alemán Bild, la Autoridad Federal de Transporte Motorizado, la KBA, utilizará ahora el informe pericial para examinar si existe algún defecto que afecte a la seguridad. Sin embargo, la autoridad remite a la jurisdicción de la autoridad de matriculación neerlandesa. Allí se concedió la homologación europea del vehículo y, por lo tanto, cualquier medida, como las retiradas del mercado, solo podría provenir de esa autoridad.
El accidente ocurrió cuando un hombre de 43 años perdió el control de su vehículo y se estrelló contra un árbol. Se alega que otro conductor lo adelantó ilegalmente antes del accidente. Se han iniciado los procedimientos legales contra dicho conductor.
El vehículo se incendió entonces tras el impacto. El conductor y dos niños quedaron atrapados en su interior, y otro menor sobrevivió porque una puerta se abrió de golpe por la fuerza del choque. Un experto determinó que el sistema de desbloqueo automático de puertas y ventanas no funcionó. Se desconoce por ahora la causa del fallo.
Las puertas de Tesla, bajo sospecha
El debate en torno a los sistemas de puertas de Tesla ya va más allá de un solo incidente. Surge a raíz de varios accidentes en los que los ocupantes no pudieron salir de sus vehículos tras la colisión, o solo lo hicieron con retraso.
Técnicamente, estos sistemas difieren significativamente de las manijas de puerta tradicionales. En muchos modelos, las puertas se desbloquean principalmente de forma eléctrica. El mecanismo de apertura interno no suele ser una palanca mecánica, sino un botón. Sin energía eléctrica, este botón deja de funcionar.
Para estos casos, existen soluciones mecánicas de emergencia. Sin embargo, estas varían según el modelo y, en ocasiones, son de difícil acceso. En algunos vehículos, es necesario retirar cubiertas o accionar palancas ocultas para abrir la puerta.
China y EE.UU. quieren prohibir los tiradores eléctricos de las puertas
Varios accidentes conocidos demuestran la relevancia de este diseño en situaciones de emergencia. Además de este último incidente, en 2022 se produjo otro accidente mortal en Brandeburgo, también en Alemania. Y se han documentado además situaciones similares con ocupantes atrapados a nivel internacional.
Las críticas no se limitan a Tesla. Otros fabricantes también recurren cada vez más a estas manijas de puerta retráctiles o de control eléctrico. Y, al mismo tiempo, está aumentando la presión regulatoria.
En China, por ejemplo, estos sistemas solo se permitirán a partir de 2027 si cuentan con un mecanismo de liberación de emergencia mecánico claramente identificable. En Estados Unidos, por su parte, se está debatiendo un proyecto de ley que exige explícitamente que la puerta pueda abrirse incluso sin electricidad.
Al mismo tiempo, Tesla está trabajando ya en cambios para evitar nuevas investigaciones. En el futuro, el desbloqueo eléctrico y mecánico podría combinarse en un único elemento de control para simplificar el funcionamiento en situaciones de emergencia.
En definitiva, la fiscalía de Alemania ha encargado una investigación para determinar los problemas con la apertura de las puertas eléctricas tras accidentes. La causa técnica aún no está clara, pero en todo caso la autoridad del Estado que otorgó la homologación europea sigue siendo responsable de las posibles consecuencias.
