Representantes de casi todas las empresas y compañías implicadas en la construcción de automóviles y componentes, así como proveedores y analistas discutieron a lo largo de las jornadas sobre los cambios que las tecnologías de la información están provocando en el sector.
Según los ponentes, el sector se dirige hacia un sistema mixto de pedidos, en el cual, una parte de los consumidores realizará su pedido de automóviles utilizando la Red mientras que otra parte seguirá recurriendo a la tradicional compra a través del concesionario.
Los esfuerzos se dirigen principalmente a recortar el tiempo de construcción de vehículos que reclama el cliente. Así lo expresó Daron Gifford, socio de Deloitte Consulting: "creo que veremos grandes cambios en la construcción de los coches. Hay que ser capaces de proveer grupos de componentes en submódulos y sistemas, que harán que el ensamblaje final sea mucho más rápido y sencillo".
La construcción del vehículo personalizado se puede reducir a 10 días, pero los ponentes no consideraban que todos los clientes se acaben decantando por realizar su pedido por Internet en un futuro.
Otro de los temas que se trató en profundidad durante las jornadas fueron las diversas plataformas de e-commerce (comercio electrónico) que los fabricantes están utilizando junto a los proveedores. En este sentido, destaca la importancia de plataformas electrónicas como SupplyOn, plataforma puesta en marcha por Bosch, Continental, ZF, INA/Luk y SAP.
SupplyOn pone en contacto a clientes y proveedores de componentes. Según Colber, de Bosch, el 40 por ciento de sus suministradores ya están conectados a esta plataforma. John Bromfield, de Pricewaterhouse Coopers, explica que hasta ahora se estaban creando "sistemas islas", mientras que la tendencia actual es abrirse mutuamente los sistemas de redes. Para Andre Navarri, presidente de Valeo, lo principal es disponer de un sistema veloz y poco sofisticado que produzca mejoras en un plazo máximo de seis meses.
Una de las plataformas que más está dando que hablar en el comercio electrónico es Covisint, puesta en marcha por Ford, General Motors, DaimlerChrysler, Renault y Nissan. Esta plataforma, que ya ha empezado a realizar transacciones reales, está abierta al resto de empresas del sector para convertirse en el gran punto de encuentro de proveedores de componentes y compañías automovilísticas.
Sin embargo, tanto BMW como VW están desarrollando sus propias plataformas de comercio electrónico. Por ello, según el representante de DaimlerChrysler en Covisint, se han establecido contactos con Volkswagen y BMW para crear aplicaciones estándar y conectar las tres plataformas.
Desde Volkswagen se muestran dispuestos a compartir su plataforma de comercio electrónico con otros constructores, eso sí, una vez que funcione realmente como la marca alemana desea.
Internet cambia las relaciones entre las empresas automovilísticas
Expertos de la industria del automóvil dan su opinión sobre la influencia que Internet tiene en esta industria. Las jornadas, organizadas por Automotive News Europa, se celebraron del 29 de noviembre al 1 de diciembre en la ciudad francesa de Estrasburgo.
