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La Honda PCX 125 sigue siendo uno de los scooters urbanos más conocidos por bajo consumo, facilidad de conducción y espacio bajo el asiento. En España, la tarifa oficial es de 3.499 euros para la versión estándar y 3.810 euros para la PCX125 DX antes de promociones.
En septiembre de 2026 Honda mantiene una campaña que reduce temporalmente esos precios para determinadas unidades en stock, por lo que conviene distinguir entre tarifa y oferta.
Motor de 125 cc y prestaciones
El motor eSP+ es un monocilíndrico de 125 cc, refrigerado por líquido y con cuatro válvulas. Honda declara 9,2 kW, equivalentes a 12,5 CV, y 11,7 Nm.
La velocidad máxima oficial es de 98 km/h. Su terreno natural es la ciudad y vías periurbanas.
Consumo y autonomía
Honda homologa 2,1 l/100 km. Con un depósito de 8,1 litros, la autonomía teórica es elevada, aunque tráfico, pasajero, frío y velocidad modificarán el dato.
¿Se puede conducir con carnet B?
La PCX entra en los límites de A1. En España, el permiso B con la antigüedad exigida permite conducir motos equivalentes a A1, aunque la normativa puede evolucionar.
Las motos que se pueden llevar con el carnet B dependen de la antigüedad del permiso y de que el vehículo cumpla los límites equivalentes al A1.
No extrapoles al extranjero
La equivalencia se basa en normativa española. No asumas que otro país la reconocerá.
Frenos y parte ciclo
La PCX 125 actual incorpora disco delantero de 220 mm con ABS y disco trasero de 220 mm. Honda añade HSTC para limitar deslizamiento trasero.
La suspensión delantera utiliza horquilla telescópica de 31 mm y atrás dos amortiguadores.
Peso y asiento
La estándar pesa 133 kg y la DX 134. El asiento está a 763 mm, una cota accesible para muchos usuarios.
Prueba la moto si vas a maniobrar a diario en pendientes o con pasajero.
Espacio y practicidad
Honda declara 30,4 litros bajo el asiento. La forma del casco puede condicionar si cabe realmente.
La guantera incorpora USB-C y la Smart Key facilita el uso diario.
Frente a un eléctrico equivalente
Si el uso es urbano y existe un punto de carga estable, elegir un scooter eléctrico equivalente a 125 obliga a valorar autonomía real, tiempo de recarga, espacio y coste total, no solo el precio inicial.
| Aspecto | PCX 125 | PCX 125 DX |
|---|---|---|
| Motor | 125 cc, 12,5 CV | 125 cc, 12,5 CV |
| Instrumentación | LCD | TFT 5 pulgadas |
| Conectividad | Más básica | Honda RoadSync |
| Precio | Más bajo | Más alto por equipamiento |
PCX estándar o DX
La DX añade pantalla TFT de cinco pulgadas y Honda RoadSync, además de una suspensión trasera específica.
La estándar usa instrumentación LCD, pero mantiene motor, Smart Key y USB-C.
Depende de cuánto valores conectividad e instrumentación. Si buscas transporte urbano eficiente, la estándar ofrece lo esencial.
La tarifa oficial consultada es 3.499 euros y 3.810 euros. La promoción de septiembre de 2026 rebaja temporalmente la estándar a 3.199 y la DX a 3.510 euros para unidades en stock y con condiciones indicadas por Honda.
No compares solo cuota financiera: revisa entrada, cuota final, TAE y coste total.
La Honda Forza 350 ofrece más potencia y protección que la PCX, pero también exige el permiso correspondiente y asume un precio y unos costes de uso superiores.
El coste real incluye seguro, revisiones, neumáticos, gasolina y equipamiento. El bajo consumo ayuda a contener el gasto, pero no sustituye un mantenimiento correcto.
Antes de comprar, confirma intervalos de revisión y coste de las operaciones en el concesionario.
Costes, mantenimiento y uso real de la PCX 125
El bajo consumo ayuda a contener el gasto diario, pero el coste real de una 125 incluye seguro, revisiones, neumáticos y accesorios. La transmisión automática por variador, correa, rodillos y embrague necesita el mantenimiento indicado por Honda, igual que aceite, refrigerante y frenos. Al comparar la PCX estándar y la DX, conviene sumar todos esos conceptos y no quedarse únicamente con la diferencia de precio de compra.
También merece la pena comprobar la practicidad con tu propio equipo. Los 30,4 litros bajo el asiento no garantizan que cualquier casco integral encaje por su forma y, si necesitas transportar portátil, ropa de lluvia u otros objetos, un baúl puede resultar más útil que varios accesorios estéticos. La postura, el apoyo de los pies y la facilidad para maniobrar con pasajero son aspectos que solo se valoran bien probando la moto.
Para ciudad y rondas lentas, la PCX aprovecha bien su facilidad de uso y su consumo contenido. En autovía, en cambio, su velocidad máxima oficial deja menos margen para adelantar, afrontar pendientes o mantener distancia con tráfico rápido. Si ese tipo de vía forma parte habitual del recorrido, es importante probarla en condiciones similares y valorar si una cilindrada superior encaja mejor con el uso previsto.
Preguntas frecuentes antes de comprar una Honda PCX 125
¿Cuánto cuesta?
La tarifa oficial parte de 3.499 euros para la versión estándar y 3.810 euros para la PCX125 DX antes de promociones. El precio final puede cambiar por campañas, matriculación, accesorios o financiación. Para comparar bien ambas versiones, revisa el precio total al contado y el coste total financiado, y valora si la pantalla TFT, la conectividad y el resto del equipamiento de la DX justifican la diferencia para tu uso diario.
¿Cuánto consume?
Honda homologa 2,1 l/100 km, una cifra que sitúa al consumo entre los principales argumentos de la PCX 125. En la práctica puede variar por tráfico, temperatura, pasajero, carga, presión de neumáticos y ritmo de conducción. Para estimar el gasto mensual, utiliza tus kilómetros habituales y deja un pequeño margen sobre el dato homologado en lugar de asumir que siempre conseguirás exactamente esa cifra.
¿Qué diferencia hay con la DX?
La PCX125 DX mantiene la misma base mecánica, pero añade una pantalla TFT de cinco pulgadas con Honda RoadSync y una suspensión trasera específica, entre otros elementos de equipamiento. Por eso la elección depende más de tecnología y confort que de prestaciones puras. Si no vas a aprovechar esas funciones, la versión estándar conserva los argumentos principales del modelo con un precio de partida inferior.
¿Es suficiente para autovía?
Puede circular por autovía cuando el conductor y el vehículo cumplen los requisitos legales, pero sus prestaciones están pensadas principalmente para ciudad y trayectos periurbanos. Con una velocidad máxima oficial de 98 km/h, el margen frente al tráfico rápido es limitado. Si haces muchos kilómetros por vías rápidas, conviene valorar una moto con mayor reserva de aceleración y el permiso correspondiente.
La Honda PCX 125 encaja especialmente bien en desplazamientos urbanos por consumo, facilidad de uso y practicidad. Antes de elegir entre estándar y DX, prueba la moto con tu casco y en un recorrido parecido al habitual, y suma seguro, mantenimiento y accesorios para comparar el coste real de ambas versiones.
