Quiero añadir gratis Autopista como fuente preferida de Google, para no perderme vuestras noticias.
Mientras la DGT sigue sin ofrecer una repuesta clara sobre lo que está sucediendo con sus helicópteros Pegasus, estos esperan parados hasta nueva orden. Como te contamos hace unos días, la empresa encargada de su mantenimiento, Eliance, se ha declarado insolvente y ha obligado al organismo a tomar esta decisión tan radical.
Y es que como informan desde varios medios de comunicación, entre los que se encuentra El Mundo, el grupo de helicópteros se encuentran ahora mismo parados en la base área de Cuatro Vientos (Madrid), a la espera de volver a operar en el futuro, una fecha que todavía es incierta. Según los datos de la Memoria de ejecución del del Plan Anual DGT 2025, estaríamos hablando de 11 unidades dotadas de cámaras y sistemas de control de velocidad, pero que más allá de las sanciones, también tienen la misión de vigilar las carreteras ante situaciones como las retenciones.
¿Cuál es el motivo de la parada de los helicópteros de la DGT?
Pese a las numerosas advertencias que le llegaron a la DGT, el organismo que controla el tráfico en nuestro país decidió adjudicar a la empresa Eliance un contrato de nada menos que 51 millones de euros con el objetivo de que se encargasen del mantenimiento de estos dispositivos de control. El problema es que la empresa entró en una mala situación económica lo que provocó que las aeronaves de las bases de Málaga, Sevilla o Santiago de Compostela tuvieran que dejar de realizar vuelos, como denunció en su momento UGT.
Volviendo a la información de El Mundo, con fuentes conocedoras del conflicto, la empresa atraviesa grandes dificultadas para afrontar hasta los gastos básicos de la operatividad de los helicópteros, llegando a declarar que “no tienen ni para gasolina”.
Incluso en ese mismo artículo se puede leer el caso de la aeronave que se encuentra en Sabadell. Esta permanece inmovilizada a la espera de completar una revisión técnica que todavía no ha finalizado. Y es que según informan en el periódico, el taller encargado del mantenimiento se niega a entrega el aparato hasta que no cobre los trabajos realizados y el coste de todos los repuestos instalados.
Que estén parados los helicópteros también afecta directamente a la plantilla. Estos se encuentran actualmente en movilizaciones y paros mientras esperan alguna solución a esta situación empresarial. Y desde los sindicatos esperan que muchos de estos empleados obtengan una subrogación de sus contratos o sean traspasados a otras compañías del sector aeronáutico una vez se resuelva el contrato con Eliance.
La solución de la DGT para seguir controlando el tráfico
Todo hace indicar que mientras los helicópteros Pegasus no puedan salir a volar, la DGT utilizará otros dispositivos para controlar las carreteras desde el aire. Y es que como indican en El Mundo, desde el organismo han decidido desplegar su flota de drones en “función de las carreteras y puntos que determinen los centros de gestión de tráfico”, aunque claro estos no disponen de la misma autonomía que ofrecían los primeros.
También en el mismo artículo indican que muchas voces sostienen que, dada la naturaleza sancionada de las misiones que desempeñan los helicópteros, el servicio debería integrarse directamente en la Guardia Civil, en lugar de depender de empresas privadas que luego te pueden dejar vendidos como ha sucedido en este caso.
La controvertida historia de los Pegasus de la DGT
Tal y como repasan en Marca Motor, los helicópteros Pegasus se incorporaron a la DGT en 2013, aunque cinco años antes ya volaban en fase de pruebas. Desde entonces se convirtieron en el enemigo silencioso de los conductores, pues como eran capaces de controlar a los vehículos a 300 metros de distancia eran indetectables para muchos. De ahí que en los primeros años acumularan muchas multas.
También recuerdan en este mismo medio el grave episodio que se registró en 2023. En aquella fecha, uno de esos helicópteros se estrelló en Robledo de Chavela, municipio de Madrid, y su piloto decidido abandonar rápidamente el lugar del accidente. El motivo de esta huida se conoció posteriormente, pues tras ser detenido dio positivo en cocaína y metanfetaminas.
Por último, hay que recordar que esta crisis de Eliance no afecta solo a la DGT. Esta empresa también consiguió adjudicarse el concurso para el mantenimiento de los helicópteros de la Consejería de Sanidad de la Comunidad de Madrid. De los dos disponibles por el Summa 112, el de la base de Lozoyuela no puede operar temporalmente debido a que sus pilotos no han completado el proceso de reciclaje y actualización que es exigido por normativa.
