Bruselas respalda ya oficialmente una reducción muy importante en los peajes que se cobran en las carreteras europeas. Así lo ha confirmado en las últimas horas la Comisión de Transporte y Turismo del Parlamento Europeo, con una nueva propuesta aprobada con 31 votos a favor, 10 en contra y solo una abstención. De aquí sale una nueva propuesta final de actualización de las normas europeas de tarificación vial, incorporando nuevos criterios vinculados a las emisiones de CO₂ y la eficiencia energética.
De esta aprobación surge ahora un nuevo mandato negociador para que los países de la UE, es decir el Consejo Europeo, vote finalmente la propuesta en el Parlamento Europeo durante este mes de mayo con vistas a ratificar o no las nuevas medidas. Pero, ¿cuáles son exactamente y a qué tipos de vehículos afectarían?
Peajes un 75% más baratos para camiones y autobuses de bajas emisiones
En concreto, la propuesta de la Comisión de Transporte y Turismo del Parlamento Europeo aboga por reducir hasta en un 75% los peajes en las carreteras europeas a camiones y autobuses de bajas emisiones hasta el 30 de junio de 2031, con el objetivo final de impulsar la transición hacia un transporte por carretera más sostenible en la Unión Europea. Por tanto, no solo los eléctricos se beneficiarían de estos menores costes.
La UE busca así por tanto acelerar la descarbonización del transporte pesado por carretera con nuevos incentivos económicos, con la Comisión de Transporte y Turismo del Parlamento respaldando ya una reducción de las tasas de carretera para camiones y autobuses que utilicen remolques más eficientes. Los eurodiputados, bajo la dirección del ponente italiano Mateo Ricci, ratifican así la actualización de las normas europeas sobre tarificación vial para incluir el impacto de los remolques y semirremolques en las emisiones de CO2 de vehículos pesados como camiones y autobuses.
La propuesta considera que estos remolques “influyen en el consumo energético total del conjunto del vehículo y pueden contribuir a reducir las emisiones globales. Por ello, los eurodiputados defienden que el uso de remolques eficientes tenga como recompensa peajes más bajos”, ha confirmado la propuesta el Parlamento Europeo.
La implantación de vehículos pesados de cero emisiones va más despacio de lo previsto
La Comisión de Transporte y Turismo del Parlamento asegura del mismo modo que "la implantación de vehículos pesados de cero emisiones está avanzando más despacio de lo previsto" y, por ello, conviene apostar ya por "introducir un incentivo temporal para los vehículos de bajas emisiones, especialmente aquellos equipados de fábrica con sistemas de extensión de autonomía".
Asimismo, los eurodiputados plantean al Parlamento ahora permitir que los países de la UE que ya aplican exenciones de peaje a vehículos de cero emisiones puedan extender también una rebaja del 75% a los vehículos de bajas emisiones hasta el 30 de junio de 2031. Y también ponen ahora además el foco en las unidades de refrigeración electrificadas para el transporte: es decir, en los sistemas alimentados por batería o enchufables que sustituyen a los motores diésel encargados de mantener fría la carga en camiones y remolques. Esperan también que se puedan aplicar reducciones proporcionales tanto en peajes como en tasas de uso para los vehículos que incorporen estos sistemas.
Cabe recordar, eso sí, que la normativa comunitaria actual no obliga a los Estados miembros de la Unión Europea a aplicar peajes en sus carreteras. Sin embargo, si los países deciden hacerlo, deben seguir los principios establecidos en la Directiva Euroviñeta. Las exenciones para camiones y autobuses de cero emisiones son siempre voluntarias, aunque Bruselas busca fomentar su adopción como herramienta clave para reducir las emisiones del transporte.
