Algunos de los coches de esta lista están hechos como modelos de producción y otros exclusivamente para circuito, aunque todos ellos tienen un fuerte componente común: la velocidad silenciosa. A continuación, os dejamos la lista con los 10 más rápidos de toda la historia del circuito legendario.
Volkswagen ID. R
Se trata de un coche de carreras alimentado por una batería sin restricciones con 680 CV y 649 Nm de par gracias a dos motores eléctricos y, sobre todo a su peso de 1.134 kg. En 2019, Volkswagen llevó el modelo al circuito y lo dejó en manos de Romain Dumas. Su tiempo fue de 6:05,336, convirtiéndose en el EV más rápido de la historia y el segundo coche más rápido en general.
Nio EP9
El Nio EP9 no es un coche de producción a pesar de que la compañía construyese y vendiese 10 unidades entre 2016 y 2019 por un importe de 2.755.200 euros cada uno. Cuenta con cuatro motores eléctricos, montados en cada rueda, con una potencia de 1.360 CV y 1.479 Nm de par, lo que le hace conseguir el 0-100 km/h en poco más de 2,6 segundos y llegar a una velocidad máxima de 312 km/h.
En 2017, Nio llevó el coche al circuito a manos del piloto británico Peter Dumbreck que consiguió un tiempo de vuelta de 6:45,90, situándose como el quinto más rápido en la lista de coches que no son de producción.
Rimac Nevera
Se trata del primer coche de producción en la lista. El hypercar cuesta 1.836.000 euros. Este deportivo está impulsado por cuatro motores eléctricos síncronos de imanes permanentes, y cuenta con una potencia de 1.914 CV, es capaz de hacer el 0-100 km/h en poco más de 1,7 segundos, siendo el coche más rápido que está a la venta hoy en día.
A finales de 2023 estableció el récord para un coche BEV de producción a manos del piloto croata Martin Kodric con un tiempo de 7:05,29 en su mejor vuelta.
Taycan Turbo GT
Se trata del Porsche de producción más rápido y potente hasta ahora. Cuenta con 1.170 CV con dos motores eléctricos. Es capaz de hacer el 0-100 km/h en poco más de 2,1 segundos y una velocidad máxima de 190 km/h. Con su paquete Wiessnach elimina los asientos traseros y añade fibra de carbono para mantenerlo por debajo de los 2.268 kg.
En enero de este mismo año, la marca alemana llevó el modelo con este paquete al circuito a manos del experimentado piloto de carreras Lars Kern y logró un tiempo de vuelta de 7:07,55, convirtiéndose así en el EV de cuatro puertas y sedán de producción más rápido de la historia.
Toyota TMG EV P002
No es un coche de producción. Este es un prototipo de coche de carreras BEV producido por Toyota en 2012 con 475 CV y 1.200 Nm de par máximo. La marca puso a Jochen Krumbach al volante en el circuito, registrando una vuelta rápida de 7:22,32 en su mejor marca.
Tesla Model S Plaid W/ Track Pack
Es una edición especial para el Model S Plaid, equipada con un paquete opcional para circuito. Este modelo cuenta con 1.020 CV y 1.400 Nm de par máximo, además de todo lo que añade el pack. Los neumáticos con los que hizo la prueba no cumplían con los estándares europeos para su uso en carretera, lo que llevó a ciertas personas a considerar que la vuelta era nula y sin efecto para ser un vehículo legal en la calle. Su vuelta fue de 7:25,2 en su mejor intento.
Porsche Taycan Turbo S
El sedán de Porsche consiguió un tiempo de vuelta de 7:33,3 en la mejor de ellas, gracias a la potencia adicional disponible en esta versión Turbo S de 492 CV y 1.050 Nm de par, aunque sobre todo por el nuevo kit de rendimiento y el sistema Porsche Dynamic Chassis Control.
Tesla Model S Plaid
En 2021 puso a prueba sus capacidades en circuito y sus 1.020 CV y 1.400 Nm de par. El sedán fue capaz de hacer una vuelta de 7:35,5 en su mejor tiempo.
Taycan Turbo
Este fue el primer EV moderno de Porsche. Cuenta con 625 CV en su modo normal o con 680 CV activando el overboost y 850 Nm de par máximo. Es capaz de hacer el 0-100 km/h en algo más de 3 segundos. Este registró un tiempo oficial de 7:42,3 en su mejor vuelta.
Electric RaceAbout
Este deportivo BEV no es de producción, es único, fue desarrollado y construido en Finlandia por la Universidad de Ciencias Aplicadas Metropolia de Helsinki, lo que causó una gran sensación. Tras un primer intento en el circuito en 2011, en el que no bajó de los ocho minutos, en 2015, regresó con 405 CV impulsado por cuatro motores, cuando Sport Auto lo condujo para acabar consiguiendo un tiempo de 7:44,8 en su mejor vuelta.
