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Lo venimos advirtiendo hace tiempo: en un futuro cercano, los coches limitarán automáticamente la velocidad para evitar que excedamos en carretera los límites máximos. Esta realidad, que ya dio un primer paso con el sistema ISA hoy obligatorio en la Unión Europea en todos los coches nuevos, aunque de momento solo avisando de manera visual y sonora de la superación de los límites, pronto entrará en una nueva fase mucho más restrictiva.
De momento, los primeros avances en este sentido se han realizado para conductores reincidentes, con la ciudad de Nueva York aprobando y autorizando ya por ejemplo la instalación de dispositivos que limiten la velocidad en los coches de conductores reincidentes que acumulen muchas sanciones en un año para evitar que sigan poniendo en riesgo al resto de los usuarios y a ellos mismos. Y los siguientes pasos no tardarán en llegar de manera ya generalizada.
La UE quiere que los coches limiten automáticamente la velocidad a partir de 2030
Y es que, tal y como informa hoy el diario El Periódico, la Unión Europea diseña ya un sistema para que los coches limiten la aceleración de forma automática a partir de 2030, es decir, en apenas algo más de 3 años ya solo. El objetivo de Bruselas es que este asistente ya no solo emita avisos sonoros y visuales, sino que sea capaz de intervenir directamente en los coches actuando sobre la potencia del motor para reducir la velocidad de los vehículos en circulación cuando vayan muy excedidos.
La medida nacerá con el objetivo de contribuir a conseguir la meta de cero muertes en accidentes de tráfico en el año 2050, y se estudia ya desde Bruselas a tenor de la decepción que está generando el actual sistema ISA de avisos sonoros y visuales, un modelo que no está ofreciendo los resultados esperados debido al poco caso que le hacen en marcha los conductores.
Objetivo: evitar que los conductores puedan desactivar la función
Aunque actualmente obligatorio en todos los coches que se matriculen en la Unión Europea, la realidad es que la mayoría de vehículos en uso desactiva manualmente esta función, posible mediante un botón, y limitando por tanto su incidencia y nivel de recomendación. Ante esta realidad, la estrategia ahora de la UE es eliminar ya las advertencias por una intervención directa que, además, no pueda desactivarse.
Basado el sistema en información proporcionada por las cámaras lectoras de señales y mapas por satélite, la UE pretende que el software del coche reduzca la aceleración de manera progresiva y automática al detectar el coche un exceso de velocidad, ajustando el ritmo a los límites máximos permitidos. Solo en situaciones de emergencia y aceleración a fondo, el vehículo permitirá una mayor aceleración para evitar situaciones comprometidas por ejemplo en adelantamientos.
Al mismo tiempo, para evitar que los conductores desactiven la función, desde Bruselas ya se estudia un nuevo diseño de software que permita bloquear la opción de apagar el sistema durante la marcha o que incrementen la rigidez de la respuesta del coche si se intenta burlar al asistente. El objetivo final es que el conductor pierda progresivamente la capacidad de decidir a qué velocidad circular en carretera, limitándose a respetar la adecuada a cada tipo de vía por la que circule.
Euro NCAP probará los asistentes de velocidad en tráfico real
Pero la intervención sobre los asistentes de velocidad no solo se limitará a una nueva ley en este sentido. En paralelo, Euro NCAP ya ha confirmado que también incrementará los controles y sus exigencias sobre los sistemas ISA en los próximos meses, para asegurarse de su buen funcionamiento. Como gran novedad, los exámenes para evaluar el asistente de velocidad ya no se realizarán en pistas de pruebas cerradas, sino en condiciones de tráfico real que incluyan desvíos por obras y meteorología adversa.
La idea es que los fabricantes perfeccionen sus sistemas y, para obtener la máxima calificación en sus pruebas de seguridad, tengan que demostrar que los sistemas funcionan a la perfección, combinando cámaras de alta precisión y mapas actualizados con conexiones ya 5G.
