La noticia sorprendió a inicios de junio del año pasado: una enmienda transaccional registrada en el Congreso de los Diputados por parte de los partidos políticos Sumar, ERC, Bildu y BNG obligaba ya al Gobierno a revisar las etiquetas medioambientales de la DGT y los criterios usados hasta ese momento para concederlos. El plazo para presentar el proyecto era solo 12 meses, por lo que este mes de junio deberíamos conocer la respuesta final.
Las etiquetas de la DGT estaban hace un año "en proceso de cambio"
Esta petición llegaba tras más de 5 años de anuncios y filtraciones en los que se aseguraba que el Gobierno y la DGT querían atacar ya definitivamente un cambio en el sistema clasificatorio de los distintivos, para revisarlas en profundidad. Ya en 2020 en el Senado se confirmó que “estaban en proceso de cambio y en estudio” y algunos coches aparecían directamente en la diana de una nueva normativa que quería paliar errores de cálculo.
La propuesta era ya actualizar el sistema de etiquetas teniendo en cuenta, según manifestaba el Gobierno, la evolución ya tecnológica de los vehículos para “solventar las deficiencias detectadas en materia de contaminantes”. La revisión iba encaminada a que se incluyeran ya “las emisiones de dióxido de carbono (CO2) como criterio adicional” y muchos modelos con etiqueta ECO, como los microhíbridos, aparecían en el centro de la polémica: mediante tecnología de 48V apenas logran en la práctica reducir mínimamente el consumo y las emisiones respecto a los tradicionales de combustión, equipando los mismos motores diésel y gasolina. Ya se vislumbraba que perderían la etiqueta ECO para pasar a recibir exclusivamente la etiqueta C verde, ya con restricciones en algunas Zonas de Bajas Emisiones.
El Congreso finalmente rechazó la modificación por una enmienda del PP
Así, un año después, ¿qué ha ocurrido? ¿Pueden finalmente perder estos vehículos micro-híbridos la etiqueta ECO? Hay que tener en cuenta que ya se calcula que hay en los concesionarios más de 100 modelos diferentes a la venta con esta tecnología y que la DGT estima que buena parte de los 800.000 vehículos que hoy circulan con el distintivo ECO tienen este tipo de motorización, aunque no hay desglose exacto por sistema concreto de propulsión.
Aunque hubo mucho ruido con la propuesta, ha habido mucho menos con los cambios posteriormente producidos. Y es que, finalmente, a finales de 2025, en mitad prácticamente del mandato encargado, el propio Congreso de los Diputados rechazó definitivamente la propuesta de crear una nueva clasificación de etiquetas de la DGT para los vehículos en España, mediante nuevas enmiendas introducidas en el Senado a propuesta del PP. Con 179 votos a favor y 171 en contra, la legislación ratificaba así la supresión de obligar al Gobierno a realizar el estudio de modificación.
El Gobierno no se plantea ahora mismo cambios en las etiquetas de la DGT
En la práctica, por tanto, el Gobierno ha decidido de momento no cambiar ni modificar las etiquetas de la DGT, por lo que quedarán exactamente igual que hasta ahora. Y la nueva Ley de Movilidad Sostenible también ha salido adelante sin incluir ningún tipo de cambio normativo al respecto.
Ante esta nueva realidad, organizaciones medioambientales siguen exigiendo al Gobierno que modifique un sistema de etiquetas desfasado y por el que llevan pidiendo una importante reforma desde hace más de 5 años. Aunque desde el Ejecutivo y la DGT siempre se han manifestado a favor de introducir tarde o temprano modificaciones que las hagan más justas, la realidad es que ahora mismo no es un plan prioritario ni está sobre la mesa de negociación de ningún órgano de poder. Veremos qué sucede en el futuro.
