Prévost, Gilles y Olivier son tres hermanos que en 1985 crearon su propia empresa -PGO-, dedicada a la fabricación artesanal de réplicas de coches antiguos históricos, como el AC Cobra o el Lotus Seven. En el año 2000, deciden dar un paso en su carrera industrial y presentan en el Salón de París su primer modelo propio, el Speedster II, un sueño que dos años después comienzan a comercializar.
El estilo retro de aquel primer PGO se mezclaba con una ingeniería moderna. Por aquel entonces, más del 70 por ciento de los elementos mecánicos provenían de Peugeot, incluyendo su motor 2 litros de gasolina. Antes de su comercialización, se dice que recibieron una visita desde Sttutgart, Alemania, para sugerirles ciertos cambios para respetar los derechos de imagen de ese Porsche 356 del que, sin disimulo, se inspiraba el Speedster II.
A lo largo de estos años, PGO ha ido evolucionando el Speedster II, retocando sutilmente su imagen y actualizando su base mecánica. Hoy el motor lo firma PSA/BMW. Es el bloque 1.6 THP conocido en PSA y anteriores Mini en su variante de 184 CV. El motor está colocado en el centro del vehículo, detrás de los asientos, en posición transversal y a través de una caja manual de 6 velocidades, manda el par a las ruedas traseras. Con un peso por debajo de la tonelada, el Speedster II alcanza los 100 km/h en menos de 7 segundos, por lo que conviene no confundir su imagen retro con prestaciones del pasado.
Como su nombre deja adivinar, el Speedster II se puede despojar de su precioso techo de lona. Una versión diferenciada sutilmente en su diseño, que rebaja el clasicismo de algunos detalles por una mayor deportividad actual (llantas, tomas de aire, inserciones, etc) da lugar al PGO Cevennes. Si lo prefieres Coupé, el PGO Héméra es la variante cerrada del Cevennes, que de la misma manera, muestra una particular imagen inspirada en el pasado. El salpicadero es otro regalo a la vista, una mezcla de estilos y épocas, de formas y colores que recuerdan a los "viejos" deportivos del pasado siglo.