Desde que empezaron a salir las primeras informaciones sobre el Yangwang U9 la marca china ya dejó claro sus intenciones de convertirlo en un “coche de récord”. No hacía mucho que sus compatriotas de Xiaomi habían conseguido con el SU7 Ultra el récord para un eléctrico en el circuito de Nürburgring, algo que la marca perteneciente a BYD no podía dejar así. Y tal ha sido el empeño que de un plumazo ha conseguido batir hasta a los coches de combustión.
Un récord tras otro
El primer objetivo que se marcaron desde Yangwang fue batir el récord de velocidad para un vehículo eléctrico. En concreto lo establecieron en un primer momento en 472,41 km/h con el U9 Track Edition en unas pruebas realizadas en el óvalo de ATP Automotive Testing Papenburg (Alemania). Sin duda ya era una cifra bastante escandalosa, pero todavía querían más.
Por eso hace unos pocos días volvieron al mismo escenario, aunque con la evolución del deportivo eléctrico conocida como U9 Xtreme o U9X. Conducido por Marc Basseng consiguió alcanzar nada menos que los 496,22 km/h, lo que significa que además de elevar el récord anterior, también bate la máxima conseguida por un coche de cualquier tipo de motorización. En concreto hasta ahora el “tope” estaba en 490,484 km/h, conseguido en 2019 por Andy Wallace a los mandos de un Bugatti Chiron Super Sport 300+.
El propio Basseng, y esto es un dato importante para tener en cuenta, declaró que técnicamente algo así no es posible con un motor de combustión. Incluso desde algunos medios indican que el piloto tuvo que levantar el pie del acelerador y frenar de golpe cuando el coche empezó a desviarse hacia la barrera del circuito, porque parecía probable que el coche estaba preparado para superar los 500 km/h. Es más, en su web así lo indican.
¿Cómo es el Yangwang U9 Xtreme?
Aunque visualmente parece que no hay muchas diferencias entre la versión U9 Track Edition y la Xtreme, en realidad esta última cuenta con cambio significativos que le han permitido poder volar en el óvalo alemán. Compartiendo la misma plataforma e4 con el modelo base que ya se comercializa en China, se le ha instalado un tren motriz formado por cuatro motores capaces de girar hasta 30.000 rpm y que consiguen en potencia combinada una cifra por encima de los 3.000 CV, lo que es más del doble que el modelo de calle.
A partir de aquí también se decidió instalar una arquitectura de 1.200 V, frente a los 800 V que tiene el U9 “normal”, una “Blade Battery” con una tasa de descarga de 30C, neumáticos semislick de competición desarrollados por el fabricante Giti Tires y la suspensión DiSus-X con una puesta de punto específica para poder batir el récord con seguridad.
Desde la marca ya han anunciado que fabricarán 30 unidades de este Yangwang U9 Xtreme, de las cuales no se ha publicado todavía cuando estarán listas ni tampoco el precio final al que ascenderán. Aunque dada la publicidad que les dará este nuevo récord a nivel mundial no creo que les cueste lo más mínimo vender este número limitado de deportivos.
Por cierto, no hay que olvidar, ya que empecé hablando del desempeño del Xiaomi SU7 Ultra en Nürburgring, que este U9 Xtreme finalmente también ha pulverizado su marca en el “Infierno Verde”. En concreto la nueva marca se ha establecido en 6:59.157, lo que son unos cinco segundos menos.
