¡Vaya forma que tiene Chevrolet de celebrar las carreras! La marca acaba de alcanzar su primer podium en el WTCC, el campeonato de turismos (Rob Huff ha conseguido la victoria en la checa Brno), y les dedica un espectacular prototipo. El WTCC Ultra es un futurista vehículo de carreras, pero que, según aseguran, cumpliría los requisitos del actual reglamento. De hecho, monta un propulsor que ya funciona en el Chevrolet Captiva y que, a partir de la próxima primavera, llevará el Epica: es un turbodiésel de 190 CV. Han optado por suspensión independiente para cada rueda con amortiguador McPherson. Está realizado en fibra de vidrio y fibra de carbono para reducir el peso. Su imagen es espectacular: neumáticos lisos de 20 pulgadas, alerones, un difusor situado en la parte trasera, vías ensanchadas, parrilla con dos aperturas... Parece que está listo para saltar a la pista. Fíjate en los grupos ópticos. Así, han creado una especie de cabeza como de ave de presa. Pero también quiere ser un “Batmóvil". Aseguran que se han inspirado en los trajes de la película “El retorno de Batman". No esperes un interior espartano de coche de carreras: pantallas, cuero y aluminio abundan en su habitáculo. Eso sí, su finalidad rácing está clara. El asiento es muy ergonómico y deportivo y está rebajado al máximo: el volante también se ha desplazado hacia atrás y el conductor contará con un cinturón de seis puntos de anclaje. Longitud: 4,32 metros
Anchura: 1,90 metros
Altura (con alerón): 1,56 metros
Distancia entre ejes: 2,65 metrosChevrolet lleva al completo la gama Captiva. Ya se puede comprar en los concesionarios españoles (la marca espera matricular 2.500 unidades hasta finales de año).
 Tracción total, siete asientos, motores de 136 a 230 CV... El Captiva es un nuevo SUV preparado para imprevistos. Pero es mucho más: el primer todo camino ligero de la marca, el primer Diesel creado en las antiguas fábricas de Daewoo y el primer modelo de la compañía en ofrecer ESP de serie. Contacto: Chevrolet Captiva |
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