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Días después de la entrada en vigor del nuevo Reglamento General de Circulación aprobado por el Gobierno mediante el Real Decreto 518/2026, y publicado además en el BOE, nuevas polémicas acompañan a la normativa. Si el pasado viernes ya te contábamos el caos que se estaban generando en muchas ciudades ante una nueva regulación de semáforos, hoy te confirmamos que Cataluña ha dicho no a una de las normas estrella.
Y es que, con vistas a descongestionar las carreteras, el nuevo Decreto del Gobierno contempla ya la opción de que las motos puedan desde el 1 de octubre circular por el arcén, siempre y cuando el tramo esté previamente habilitado y señalizado, la circulación se encuentre detenida por congestión y las motocicletas circulen a un máximo de 30 km/h y en columna de a uno. Pero la medida, muy aplaudida por el sector de las dos ruedas, y que respondía a una vieja reivindicación, no se aplicará en toda España.
Cataluña no permitirá a las motos circular por el arcén
El Servei Catalá de Tránsit, por medio de su director, Ramon Lamiel, ha confirmado en las últimas horas que su comunidad autónoma no ejecutará esta normativa, siendo como siempre sancionados los infractores con multas de 200 euros si circulan las motos por cualquier arcén.
“El arcén es un espacio vital de seguridad, para realizar maniobras o asistencia en una situación de emergencia”, ha declarado el director del SCT, confirmando que, ante un accidente, tiene que estar 100% habilitado y libre por si es necesario atender a heridos o reparar infraestructura dañada.
Según Ramón Lamiel, la medida respaldada por la DGT en el nuevo Reglamento General de Circulación “presenta cierta confusión”, ya que en algunas autovías se permite la circulación de bicicletas por el arcén. “Si bien el nuevo marco legal de la DGT abre la puerta a que las motocicletas utilicen el arcén en situaciones excepcionales (como retenciones o atascos), el propio texto estatal deja la decisión final en manos de la autoridad de tráfico autonómica que gestiona las competencias en cada territorio”, ha declarado el director del SCT. Y Cataluña hará uso de este derecho, confirmando su organismo de Tráfico que no aplicará la medida.
El SCT considera que es "un riesgo para la seguridad vial"
Lamiel justifica la decisión asegurando que la medida es “un riesgo para la seguridad vial”, y consideran que con su restricción evitarán riesgos innecesarios en su red viaria. El SCT confirma que la negativa no llega fruto de “un capricho, sino una medida indispensable para garantizar la seguridad de los propios motoristas y del resto de conductores”.
Según ha trascendido hoy, el SCT contempla ahora otras medidas alternativas. El organismo de tráfico en Cataluña apuesta en cambio por lo que se conoce como filtrado, que supone que las motos avancen entre los vehículos aprovechando el espacio entre dos carriles. Según el Servei Catalá de Tránsit, esta iniciativa es que gana más adeptos en muchos países de Europa como Francia, Bélgica, Países Bajos y Reino Unido, que incluso regulan hoy esta práctica. Desde el SCT denuncian que España es el único estado de la UE que opta en cambio por la circulación de motos por el arcén en caso de atascos en carreteras interurbanas.
