Lo vimos debutar como concept en el Salón de Ginebra y en su versión definitiva en París, pero ahora es la primera vez que el público norteamericano puede disfrutar del M5, la versión más extrema, prestacional y dinámica de la Serie 5 de BMW. El argumento diferenciador más importante de este M es el propulsor que equipa. Se trata de un impresionante motor V10 que entrega 507 CV y que es capaz de girar a la increíble cifra de 8.250 rpm. El par, 53 mkg, es descomunal y permite a este “deportivo con piel de berlina" ofrecer unas prestaciones de infarto. Acompañando a esta mecánica tenemos una de las cajas de cambios más modernas del mercado. Se trata de una secuaencial SMG de 7 marchas y a la que BMW ha perfeccionado para permitirle un paso entre marchas inmediato. Además, cuenta también con diversos programas entre los que elegir, siete en manual y seis en automático, y la función Launch Control (control de arranque), que aprovecha la máxima aceleración. En este campo ha sido definitivo el trabajo de ingeniería llevado a cabo en colaboración con la escudería de Fórmula 1 BMW Williams.De competición también puede definirse el chasis que monta, que, aunque deriva del de la berlina, ha sido calibrado para la ocasión. El diseño, a su vez, lo diferencia de su compañero de calle, aunque tampoco de forma radical. Lo primero que llama la atención es la incorporación de faldones en la zaga, en el frontal y en los laterales. También sorprenden sus impresionantes discos de freno ventilados de 374 mm de diámetro por delante y 370 mm por detrás y los neumáticos especiales de 255/40 ZR19 en el eje delantero y 285/35 ZR 19 en el trasero, capaces de soportar semejante potencia. El 645 en su versión descapotable también se ha visto en el Viejo Continente pero está es la primera ocasión que lo podrán contemplar al otro lado del Atlántico. Anima esta versión lúdica un V8 de 4,4 litros de capacidad y 333 CV de potencia máxima y tres opciones de cambio, manual, automática con embrague bidisco y mandos en el volantes y automática con convertidor hidráulico de par. Sus prestaciones, al ser algo más pesado que la versión coupé (por los refuerzos del bastidor y a los dispositivos de seguridad extras que debe incorporar), son algo peores (por ejemplo, el 0 a 100 km/h lo hace en medio segundo más), aunque la velocidad máxima, limitada a 250 km/h, es la misma. Contrariamente a lo que nos tienen acostumbrados otras marcas, BMW sigue apostando por la lona para las capotas de los descapotables; según BMW ahorra peso . Ésta se pliega eléctricamente en 25 segundos, se puede accionar circulando a una velocidad máxima de 30 km/h y posee luneta trasera independiente. Finalmente, BMW ha anunciado que comercializará en el mercado norteamericano un paquete de competición específico para el M3 con el fin de mejorar hasta el máximo la manejabilidad del deportivo alemán. La suspensión ha sido especificamente calibrada para otorgar aún más eficacia y la dirección ahora es algo más directa. Al mismo tiempo, el control de estabilidad, cuando se selecciona la posición M (la más radical) es menos intrusivo. En cuanto al diseño se incorporan llantas de 19 pulgadas, neumáticos especiales y tapicería en Alcantara. El precio de paquete es de 4.000 dólares.El futuro también está representado en el stand de la marca bávara con el prototipo H2R. Este concept de hidrógeno es limpio, pero no aburrido. Así lo demuestra el hecho de que hace unos meses batió nueve récords de velocidad dentro del segmento de vehículos impulsados por hidrógeno. Monta con un motor de 12 cilindros y 6 litros de 232 CV de potencia que proviene del Serie 7, al que se le han realizado una serie de modificaciones en el sistema de inyección y se le ha preparado para lidiar con la combustión específica del hidrógeno. Lo más sorprendente es el hecho de que tan sólo desarrolla el 50 por ciento de la potencia máxima posible por razones de seguridad, y es que los propulsores de hidrógeno desarrollan potencias y prestaciones superiores a las de las mecánicas de gasolina más actuales
BMW: Deportivos del futuros
La deportividad y el respeto por el medio ambiente son las dos premisas que dominan las novedades de la marca alemana en Detroit. En el primer apartado tenemos ejemplos claros como la versión descapotable del 645, el impresionante M5 o la pack para competición destinado para el M3. La marca alemana no quiere descuidar sin embargo las nuevas tecnologías y las energías limpias y presenta el prototipo H2R.
