Ginebra extiende la alfombra roja para acoger uno de los modelos más emblemáticos de la automoción, una berlina que muchos consideran estandarte de la deportividad: la esperada nueva Serie 3. A pesar de ser su quinta generación, experimenta una auténtica juventud. Todas sus medidas han aumentado: alcanza 4,52 metros de largo (49 mm más que su predecesor); 1,82 metros de ancho (78 mm más) y 1,42 metros de alto (6 mm más). También ha crecido su batalla hasta llegar a los 2,76 metros (es decir, 35 mm más). Aseguran que estéticamente no sólo se ha inspirado en el Serie 5 y el Serie 7, sino que también toma algunas “pizcas" del diseño del Z4 y de la Serie 1. Cuenta con cuatro nuevos motores: el colofón de la gama es el 330i (un propulsor de tres litros y seis cilindros que desarrolla una potencia de 258 CV y un par de 300 Nm entre 2.500 y 4.000 rpm). En Diesel, brilla el que ya es denominado “sportdiesel", una mecánica con common rail de segunda generación y cuatro cilindros, que entrega 163 CV y 340 Nm a 2.000 rpm.
 Si ves sus fotos, podrás pensar que BMW ha apostado por el continuismo. Pero nada más lejos de la realidad: presenta un arsenal tecnológico que le permitirá estar unos años más como estandarte de las berlinas deportivas.Aquí te contamos al detalle cómo es la nueva Serie 3. |
 La letra M, asociada a la marca BMW, siempre es sinónimo de deportividad extrema y este M6, equipado con un V10 de 507 CV y una imagen contundente, no puede ser una excepción. El nuevo M6, al detalle. |
El presidente de BMW, Helmut Panke, ha asegurado en Ginebra que preparan dos nuevas series de coches. La primera jugará la baza del espacio interior y la funcionalidad. ¿Quizás un nuevo monovolúmen?
La segunda serie, según Panke, será una apuesta más arriesgada, ya que competirá en "un segmento inexistente": incorporará asientos altos, del estilo de los SUV actuales, y mezclará el "carácter deportivo con la elegancia de un coupé".Merece la pena detenerse a echar un vistazo a la Serie 5, aunque a simple vista no notarás nada nuevo. Este modelo incluye la tracción total xDrive y se refuerza con la llegada de nuevos motores de gasolina de seis cilindros: son el 523i, 525i y 530i, que se pondrán a la venta en primavera. El xDrive hasta ahora se había reservado para los todo terreno de la marca: el X3 y el X5. Este sistema de tracción no resta dinamismo a la Serie 5, aseguran. No ha sido necesario reformar su chasis y tan sólo se diferencian por la inclusión de llantas de 17 pulgadas (en la versión básica lleva de 16). Eso sí, BMW ha aprovechado para poner al día el xDrive. Ahora cuenta con un sistema de asistencia para arrancar cuesta arriba, con frenos en posición de espera (al quitar el pie rápidamente del acelerador, las pastillas se acercan más a los discos de freno con el fin de acortar el tiempo de respuesta de la frenada), con compensación de “fading" (por el calor, el recorrido del pedal es más largo y hay que pisar con más fuerza) y con un programa desarrollado para lograr una detención más suave.
| 523i | 525i | 530i | |
| Potencia | 177 CV a 5.800 rpm | 218 CV a 6.500 rpm | 258 CV a 6.600 rpm |
| Par | 230 Nm a 3.500-5.000 rpm | 250 Nm a 2.750-4.250 rpm | 300 Nm a 2.500-4.000 rpm |
| Aceleración 0-100 km/h | 8,5 segundos | 7,5 segundos | 6,5 segundos |
| Velocidad punta | 235 km/h | 245 km/h | 250 km/h |
