Cómo usar de forma correcta los carriles adicionales: la DGT te lo explica (vídeo)

En determinadas situaciones de congestión de tráfico en la carretera, se suelen habilitar carriles adicionales para dar fluidez a la circulación de vehículos.
Adrián Lois
Cómo usar de forma correcta los carriles adicionales: la DGT te lo explica (vídeo)
Cómo usar de forma correcta los carriles adicionales: la DGT te lo explica

Seguro que te has encontrado con esta situación en la carretera: un carril adicional creado para dar fluidez al tráfico, en circunstancias en las que la circulación se colapsa. En estas situaciones excepcionales, en las que se modifica la configuración de una vía, debemos tener claro que existen ciertas normas que todos debemos cumplir y que nos recuerda la DGT en el vídeo que encontrarás más abajo.

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Estos carriles adicionales son una de las tipologías de carriles “anti-atascos”, como también pueden ser los carriles de alta ocupación (los Bus-VAO, como ejemplo más claro) o los carriles en sentido contrario al habitual en las autovías (por ejemplo, usados también con motivo de obras en carretera). Precisamente, para los carriles adicionales se usan las mismas normas que para estos últimos.

En estos casos en los que se aumenta la capacidad en determinadas vías, generalmente en carreteras de plataforma única (convencionales), donde solo hay una calzada, “empujando a los vehículos desde el centro hacia los arcenes”, hay que tener en cuenta dos normas: la primera, que la velocidad está limitada en estas zonas entre 60 y 80 km/h; la segunda, que las luces de cruce son obligatorias, tanto de día como de noche.

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