Cada vez que hablamos de coches usados o, por supuesto, de guías de compras de coches clásicos o veteranos siempre te decimos lo mismo: “A esto tienes que prestar atención”; “Vigila que esto esté en buen estado”; “Estos son los problemas que suelen causar estos coches”… Y frases por el estilo. Hoy, sin embargo, queremos irnos al lado contrario, a presentarte directamente un listado de coches que apenas registran durante toda su vida útil problemas o averías.
Obviamente, no son matemáticas exactas, y habrá unidades de estos coches que hayan tenido fallos o defectos graves. Como todo. Pero, gracias a un estudio de nuestros colegas alemanes de Auto Motor Und Sport, sí podemos constatar, al menos, que estos 12 coches que hoy hemos seleccionado destacan por su bajísimo índice de problemas y por superar de la mejor manera el paso del tiempo de forma general. No sabemos si durarán para siempre, pero la mayoría de sus unidades pueden aguantar fácilmente 20 años. Palabra de ingenieros.
Audi A6 (2011-2018)
Empezamos con un análisis crítico: el Audi A6 sustituido está equipado, dependiendo de su versión, con motores diésel que fueron revisados mediante una actualización de software tras ser relacionados con el escándalo de las emisiones. Los modelos con transmisión manual tienden a tener mayor desgaste del embrague, mientras que a menudo se instala el controvertido cambio S-Tronic (una transmisión automática de doble embrague) y en algunos casos incluso el Multitronic continuamente variable, que se considera susceptible. Así que hay algunos argumentos también lógicamente en contra del A6. Sin embargo, el S-Tronic merece un punto y aparte en Audi: es significativamente más potente y duradero que las transmisiones de doble embrague comparables del Grupo VW. También existe una combinación de propulsión especialmente recomendada que ofrece en este A6 un alto kilometraje: el V6 diésel de 313 CV, que equipa de serie el cambio Tiptronic de ocho velocidades, es decir, un convertidor de par automático. Esta variante convence por su alto nivel de confort de conducción, agradable sonido y, en general, por robustez y durabilidad de su tecnología. Un A6 usado ofrece una calidad de carrocería e interior al más alto nivel. Con la conducción adecuada, podrás disfrutar de una durabilidad a muy largo plazo. Esto lo convierte en el candidato ideal para las personas que quieren volver a confiar en un coche nuevo.
BMW Serie 2 Active Tourer F45 (2014-2021)
¿Una berlina o un SUV no te terminan de convencer? Pues siempre existirá una alternativa más compacta y adecuada para el uso diario, como el BMW Serie 2 Active Tourer. Dentro de la gama de coches de la marca, ciertamente no es uno de los más llamativos en apariencia, pero destaca por sus numerosas características prácticas. Es claro, fácil de conducir, tiene una mano de obra de alta calidad y, en general, es muy confiable. En particular, estos dos últimos aspectos no siempre fueron dados por sentado en BMW en el momento de su lanzamiento al mercado en 2014. El propio Serie 2 Active Tourer tenía un punto débil en el diseño hasta 2016: en los motores de tres cilindros más utilizados, un cojinete del cigüeñal de tamaño insuficiente provocaba a menudo daños en el motor después de unas pocas decenas de miles de kilómetros. BMW solucionó ya este problema con buenos ojos reemplazando los motores, de modo que ahora los vehículos afectados se pueden comprar sin preocupaciones.
Fiat 500 (desde 2007)
El coche italiano nacido en Polonia a menudo siempre ha hecho gala de un diseño espectacular y de acabados creativos, pero de poco espacio y precios bastante elevados que hablaban en contra del Cinquecento moderno. En el núcleo de su tecnología, y también en lo que respecta a su carrocería y a su protección contra la oxidación, casi nunca causa problemas reales. El muy frugal motor de cuatro cilindros, 1,2 litros y 69 CV suele trabajar de maravilla y sin fallos, por lo que, salvo por una (barata) revisión de la correa de distribución cada 5 años/120.000 kilómetros, dará poco trabajo. Siempre hay que tener en cuenta eso sí un sistema de escape oxidado o unos frenos desgastados, pero sustituirlos cuesta también poco, como es típico en un coche pequeño, y ayuda a mantener viva a esta pequeña belleza de forma fiable durante muchos años.
Ford S-MAX/Galaxy, 2.ª generación (desde 2015)
Modelos como el Ford S-Max y el Galaxy, que son técnicamente idénticos y se diferencian principalmente por su silueta, rara vez se encuentran entre las recomendaciones de los autoproclamados grupos de expertos. Rara vez llegaron al corazón de los entusiastas y, con su riqueza de tecnología y equipamiento, a menudo han sido demasiado caros para usuarios familiares pragmáticos. Sólo encontraron un lugar a favor de los viajeros frecuentes que necesitaban espacio extra. Estos, eso sí, se sintieron realmente cómodos con un chasis excelentemente afinado, el alto nivel de confort de conducción, los económicos y fiables motores diésel de serie de PSA y un espacio que en otros lugares requiere el uso de un vehículo comercial. Hay que subrayar aún más este último punto: rara vez o nunca se encuentran hasta 2.339 litros de espacio de almacenamiento en vehículos que siguen siendo exclusivamente turismos en términos de diseño e impresión de conducción. Los grandes Ford a veces se ven disuadidos del camino de la durabilidad eterna por el desgaste de las piezas del chasis o por un ligero aumento del desgaste de los frenos, pero al fin y al cabo hay mucho coche que hay que mantener bajo control. Son compras sin duda maestras.
Honda Accord de octava generación (2008-2015)
Honda ha dominado el arte de hacer deseable lo que es esencialmente un automóvil que podía ser completamente aburrido simplemente poniendo un mayor esfuerzo en una dinámica impecablemente buena y una funcionalidad brillante. Esto suena banal y, sin embargo, hay dos atributos elementales de los que carecen algunas berlinas más populares. Para decirlo aún más simplemente: el Accord es excelente para ser un automóvil perfectamente normal, y eso es exactamente lo que lo hace recomendable. Como sedán y familiar de gama media, no hay un exceso de espacio, ni el mejor rendimiento, ni el consumo más bajo de su categoría. Pero en la interacción de sus componentes, pone sobre la mesa una carta de triunfo tras otra. La dirección se siente como la de un BMW, el chasis combina un perfecto confort de viaje con una maravillosa dinámica en curvas cerradas y los asientos también podrían ser de un Mercedes. Los motores, especialmente los de gasolina de cuatro cilindros, funcionan con tanta suavidad y aceleran tan fácilmente que el cambio de marchas es todo un placer, también por su buen funcionamiento e impecable tacto. En Estados Unidos, los Accord tienen un gran valor de uso y son más apreciados que en Europa.
Mazda 6 (desde 2012)
El Mazda 6 demuestra que una larga durabilidad también es compatible con solo ciertos mimos. Ya hemos prodigado suficientes elogios al concepto básico de un japonés de clase media, como es también el Honda Accord. Es hora de ofrecer algo más para los sentidos. Especialmente desde el lavado de cara de 2016 y en los modelos más equipados y de acabados superiores, el habitáculo presenta las mejores superficies de cuero y tejidos, revestidos con aluminio y madera preciosa de poros abiertos. Las puertas y el aislamiento acústico recuerdan a los de los competidores europeos más caros. Y, además, se conduce tan bien como parece: efectivos cambios manuales, motores de gasolina atmosféricos de gran respuesta y aceleración, motores diésel muy suaves y elásticos y un gran chasis. Y cuando se trata de longevidad, una vez más nos encontramos ante un japonés de gran comportamiento.
Mercedes Clase G W463 (1979-2018)
Es cierto que era casi previsible que la Clase G ocupara el papel de veterano en esta lista. Sin embargo, no queremos utilizarlo sólo como un ejemplo de buena calidad y larga durabilidad, sino más bien como un ejemplo del hecho de que el kilometraje bíblico va inevitablemente de la mano de una cierta cantidad de mantenimiento y cuidado. Sin mimo, conservación, lubricación y repuestos de alta calidad, un Clase G morirá más rápidamente que un Toyota viejo que no recibe cuidados. Eso es así. Dada la complejidad de la construcción, este mantenimiento es fundamental. Y con él, este coche resistirá como ninguno el paso del tiempo, incluso con el uso más intenso posible y sin sufrir averías. Por supuesto, este concepto se puede aplicar, al menos parcialmente, a cualquier vehículo usado.
Mercedes Clase E W 212 (2009-2016)
¿El 211 es demasiado viejo para ti? ¡Entonces elija el W 212, mucho más moderno! Transmite virtudes casi idénticas en un formato aún más aireado y notablemente más moderno. La carrocería no sólo es más grande, sino también más rígida y tiene una mayor distancia entre ejes y mayor ancho de vía. De esta manera, el carácter de Mercedes, que ya es extremadamente estable en la vía, se convierte en una sensación de conducción similar a la de un tren expreso a altas velocidades. El desgaste en este coche normalmente sólo comienza con varios cientos de miles de kilómetros recorridos. Los motores diésel V6 (también instalados en el último W 211) no son menos duraderos mecánicamente que sus arcaicos predecesores, los motores en línea, pero sus periféricos ocasionalmente fallan. Eso sí, atención: Aunque el W 212 no se oxida por fuera, tiene un soporte del eje trasero que a menudo se oxida violentamente y en secreto debido a un defecto de material.
Porsche 911, Tipo 997 (2008-2012)
Ya es hora de demostrar que los más duraderos de los bienes duraderos no incluyen sólo berlinas o vehículos familiares que sirven de taxi. No, el clásico deportivo alemán por excelencia también encuentra aquí por supuesto su lugar. Al 996 le siguió el 997, que junto con el Boxster tuvo que salvar al fabricante de una desafortunada situación financiera. En el 996 no sólo hizo su debut la refrigeración por agua, sino también la primera carrocería completamente nueva desde 1963. Simplemente no estaba a la altura en términos de calidad. De esto se encargó el 997, que se lanzó al mercado como una evolución de su predecesor. Con faros más clásicos y un interior de mucha mayor calidad, fue un éxito instantáneo. Sin embargo, resaltamos su modelo tras el lavado de cara de 2008. La razón son los motores de inyección directa introducidos aquí sin eje intermedio inestable. Aquí se eliminaron varios puntos débiles estructurales de la primera generación. Esto significa que este Porsche seguirá dando alegrías incluso después de dos décadas de uso. Prácticamente seguro.
Toyota Land Cruiser J20 (2008-2021)
Vayamos otro paso más allá: el Toyota Land Cruiser con motor V8 es incluso menos común que el ya raro “pequeño Land Cruiser”, llamado Prado, y suele estar más equipado con motores de cuatro y seis cilindros. También durarán casi para siempre, pero sólo el V8 encarna de manera impresionante los estándares de desarrollo que Toyota establece con este gran todo terreno. El coche es caro, pero tiene un valor extremadamente estable y un consumo de combustible muy razonable. El Land Cruiser es simplemente uno de los coches más robustos del mundo y, si inviertes en un mínimo mantenimiento, puedes estar muy seguro de que el coche durará eternamente. Esto lo hace incluso popular como base para vehículos blindados, para uso expedicionario o como vehículo móvil en el desierto de Oriente Medio. A pesar de su durabilidad, hay que decir que barato nunca es, eso sí.
Toyota Prius, cuarta generación (2016-2022)
El veterano y pionero coche híbrido de Toyota también merece su lugar en esta lista, incluso si divide a fans y enemigos como ningún otro. La razón es sencilla: desde el principio el objetivo era poner sobre ruedas el coche más eficiente posible, en el que, a pesar de la forma de cuña aerodinámicamente optimizada y la parte trasera en forma de peine, hubiera tanto espacio como fuera posible para los ocupantes, aunque también debían estar a bordo la batería y el motor eléctrico. También estaba claro desde el principio que este vehículo económico, desarrollado principalmente para el mercado americano, recorrería muchos kilómetros. A la fiabilidad ya típica de Toyota se le añadió una dosis extra de cuidado. Cualquiera que después de muchos años se preocupe por la salud de sus celdas de batería debe saber que hoy en día existen innumerables empresas especializadas que se ocupan precisamente de esto a un precio justo. Esto significa que la diversión del ahorro híbrido está garantizada también para los años venideros.
VW Golf IV (1997-2006)
Concluimos este informe con otro coche que se ha ganado la reputación en toda Europa de fiabilidad y durabilidad. Por razones alfabéticas, aparece el último, pero en la lista siempre será de los primeros. El Golf IV es uno de los mejores coches que nunca ha hecho Volkswagen. A principios de la década de 2000 estableció nuevos estándares de calidad entre los compactos. El aislamiento acústico, los materiales, la amplitud del equipamiento interior y la impresión real de solidez fueron muchos factores que llegaban detrás del coche que VW presentó en 1997 como la cuarta generación del Golf. El entonces nuevo Golf no era un coche barato, especialmente en desarrollo. Los plásticos con soporte de espuma, un concepto de iluminación interior azul y rojo perfectamente adaptado y muchas soluciones valiosas y detalladas demostraron lo que es posible en una plataforma compacta y popular. Estos detalles incluían cosas elementales, como la introducción del bus CAN o los legendarios y duraderos motores TDI de inyección y bomba con un par de torsión distintivo, y también cosas pequeñas, como soportes metálicos separados para los altavoces de las puertas, que están firmemente unidos a la puerta y garantizan un sonido notablemente más claro. Hoy en día, es la infinita disponibilidad de repuestos baratos, la perfecta accesibilidad de la mayoría de los componentes (incluso para los aficionados al bricolaje) y la durabilidad casi bíblica del TDI de 1,9 litros, que ahora se ha convertido en un meme de Internet, lo que hace del Golf IV un elemento casi permanente.
