P: ¿En qué se diferencia CA Autobank y Drivalia de la competencia?
R: Pues yo diría que CA Auto Bank, se diferencia porque tiene todas las herramientas de una “captive”, pero puede trabajar con todos los constructores. Es decir, tenemos todos los sistemas, todas las competencias, todas las herramientas de las "captives", pero puestas a disposición de todos los constructores. Los grandes bancos europeos que se ocupan del crédito, el consumo... Y las "captives" se ocupan de una marca. Nosotros somos dos. Eso no lo tiene nadie ahora mismo.
Después, dentro de CA Auto Bank, tenemos algunos productos que los otros bancos no tienen, como el alquiler a largo plazo, (renting), no lo tienen todos como lo tenemos nosotros, a través de Drivalia. Tenemos el corto plazo, que no lo tiene nadie ahora mismo y la suscripción. Con un banco tradicional te puede hacer un préstamo personal, te puede hacer un leasing, te puede hacer un renting, pero no tienen el corto plazo, no tienen la suscripción, no tienen el carsharing, no tienen todas las otras cosas que necesita un constructor hoy. Por eso vienen a nosotros. Necesitan la financiación tradicional, pero el futuro ya no va a ser eso al 100%. Va a ser más suscripción, más formas flexibles de renting de alquiler a corto plazo, Mobility Store como punto de recarga… Eso buscan hoy los constructores, sobre todo los constructores chinos.
Además nuestra plataforma online del e-commerce es muy buena es la plataforma. Tesla nos ha elegido en todos los países europeos como uno de sus partners, yo diría uno de los cuatro principales, porque tenemos una plataforma que funciona muy, muy bien.
Dentro de CA Auto Bank, tenemos algunos productos que los otros bancos no tienen, como el alquiler a largo plazo, (renting), a través de Drivalia, el corto plazo, que no lo tiene nadie ahora mismo y la suscripción.
P: ¿Los Mobility Store van a contar con puntos de recarga y un rent a car normal?
R: Es un rent a car pero tiene algo más, tiene los puntos de recarga que ahora mismo los rent a car no tienen. También tenemos los servicios de suscripción. Y lo que vamos a hacer es alquiler a largo plazo también. Es decir, si el cliente llega al Mobility Store quiere sacarse un contrato de alquiler a largo plazo, podemos hacerlo. De 36 meses, 48 meses...
P: ¿Cuáles son los objetivos que os habéis marcado en España?
R: Como negocio nosotros queremos hacerle la vida más fácil al cliente. Los coches eléctricos son más caros y más difíciles de comprender. Cómo lo voy a conducir, dónde lo voy a recargar… problemas que solventamos con la red de Mobility Store. Con esta plataforma electrónica de negocio online, con estos nuevos productos flexibles les van a hacer la vida más fácil. Si contratan una suscripción y cambian sus necesidades, puede devolver el coche y ya está. Algo que los otros bancos no pueden hacer. Vamos a hacer una vida más fácil al cliente español en esta transición energética.
P: ¿Cómo está cambiando la forma de comprar de los clientes, o de disfrutar de los coches en Europa?
R: Veo dos cosas que están pasando en toda Europa, en España y también en Italia. De un lado, la venta online se está desarrollando, es decir, el cliente se ha dado cuenta de que la compra online es muy transparente, entonces te enteras perfectamente de lo que estás haciendo y lo que estás pagando. Con Tesla por ejemplo, las ventas online se están desarrollando muchísimo. Y la otra cosa que está pasando es la utilización que está reemplazando la propiedad del vehículo. Es decir, de la utilización las todas formas de alquiler a corto plazo, suscripciones y demás. Tenemos muchísimos clientes que nos dicen, "voy a vender mi coche porque ya no lo necesito y lo voy a alquilar cuando lo necesite".
Las generaciones de más edad se van a quedar con el coche en propiedad, puedo ser yo. Las nuevas generaciones, mis hijas y las hijas de mis hijas, creo que ya no van a comprar coches porque ya no es un sueño comprar un coche.
P: ¿Piensan que quedará un reducto de gente que no que sigan teniendo su coche en propiedad?
R: Yo creo que sí. Las generaciones de más edad que tenían como un sueño cuando cumplieron los 18 años de sacarse un coche se van a quedar con el coche en propiedad, puedo ser yo. Las nuevas generaciones, mis hijas y las hijas de mis hijas, creo que ya no van a comprar coches porque ya no es un sueño comprar un coche. Lo necesitan y lo van a conducir cuando lo necesiten. Pues por eso creo que esto va a cambiar con el tiempo, pero ya hay mucho tiempo aún para que desaparezca la propiedad. Aún se va a quedar
P: ¿Qué perfil de cliente tienen?
R:Tenemos todos los perfiles de clientes. Ahora mismo la mayoría de nuestros clientes son clientes B2C. Es decir, son clientes privados que van en un Drivalia Mobility Store para alquilar. Estamos empezando ahora con las adquisiciones con Drivalia también en renting, a hacer más B2B. Grandes empresas, flotas, pero la verdad es que no tenemos un perfil de cliente particular. Y según el producto. La suscripción son productos más para los jóvenes. Y de coches compartidos, también son jóvenes. Los más mayores puedo decir que son más de productos de renting.
P: ¿Vais a ofrecer el carsharing?
R: Lo hacemos en Turín, en Milán y en Roma. Eléctrico al 100%. Vamos a empezar en Lyon después del verano y estamos estudiando para empezar en España. No hemos elegido la ciudad aún. Será en 2024. Va a ser un free floating, es decir, que lo encuentras en la calle. Tenemos una flota de mil coches eléctricos, tenemos unos puntos de recarga.
P: En Madrid hay mucha competencia…
R: En Madrid hay mucha oferta, pero se utiliza mucho. Hay utilización, hay oferta, mucha rotación. Entonces podemos ver. Estamos eligiendo la ciudad para empezar en España, como te digo. Nosotros en España con Drivalia empezamos en el este, en Alicante, en Valencia, en estas ciudades. Por eso estudiamos ahora mismo en la costa del sur. Pero estamos viendo que hay oportunidades en el norte también. Por eso no hemos elegido aún.
P: ¿Existe la posibilidad, por ejemplo, de que el que tenga una suscripción se vaya de vacaciones y tenga allí su coche?
R: Eso ya es así. En España, Italia, Francia, en Portugal, por ejemplo, un cliente de Madrid va un Drivalia Mobility Store Palma de Mallorca, un cliente de Dirvalia Cloud, que ha devuelto su coche en Madrid Barajas y quiere su coche durante 15 días en Mallorca. Eso ya puede pasar. Eso ya lo hacemos. Lo hacemos en Italia, lo hacemos en Francia. Durante dos semanas al mismo precio. Por supuesto, se ahorra muchísimo dinero.
P: La suscripción es un poco cara para los jóvenes…
R: Ahora mismo no sé, no sé exactamente los precios en España, pero son un poquito más caros que un renting tradicional. Pero no son carísimos. Sí cojo los precios que tenemos en Italia, tenemos por ejemplo un Jeep plug in Hybrid a 550€. Eso está bien, con todo incluido con la flexibilidad, no.
P: Con la flexibilidad de una suscripción, que puedes tener el coche 30 días…
R: Sí, 30 días. Te vas y lo puedes cambiar cuando quieras, te vayas donde te vayas. Puedes devolver tu coche en Milán, no sé, o en Roma y cogértelo en otro lugar. Lo que sea. Estar dentro es muy bueno. Bueno, es un chollo. Actualmente tenemos unos 35.000 clientes de estos y tenemos activos más o menos 20.000 clientes en Europa.
