Una hora y cinco de retraso en la salida de la carrera, 2 coches de seguridad, 3 Virtual Safety Car, más de dos horas de carrera –se interrumpió 3 vueltas antes de las 61 programadas. Con todos estos ingredientes, vivimos una emocionante carrera sobre todo en la parte final. Todos salieron con los neumáticos intermedios, la pista estaba muy mojada y tardó mucho en secarse.
Checo Pérez (Red Bull) labró su victoria desde la salida, tras superar al poleman Charles Leclerc (Ferrari), que aunque al final llegó a presionarle, no pudo con él. Su compañero Carlos Sainz fue tercero, mientras que el otro español Fernando Alonso (Alpine) tuvo que abandonar por rotura del motor. También lo hizo su compañero esteban Ocon, y gracias a que los dos pilotos de McLaren, Lando Norris y Daniel Ricciardo, fueron 4º y 5º respectivamente, McLaren adelanta a Alpine en el mundial de constructores y se coloca cuarto, le supera por 4 puntos.
Checo Pérez tienen pendiente la resolución de una posible sanción por no respetar la distancia obligatoria con el Safety Car.
Max Verstappen (Red Bull) tendrá que esperar al próximo Gran Premio, el de Japón, para tener opciones a ganar su segundo título mundial. En Singapur no tuvo la suerte de su lado, y cruzó la meta séptimo.
La carrera del GP de Singapur comenzó con un retraso de 1 hora y 5 minutos debido al fuerte aguacero que cayó 60 minutos antes de la salida oficial (14h CET). En el momento de la salida, la pista todavía estaba con agua, y todos los pilotos montaron el neumático intermedio. Desde la primera fila, el poleman Charles Leclerc junto a Checo Pérez; por detrás: Hamilton, Sainz, Alonso, Norris, Gasly, Verstappen… con Russell saliendo desde el pit lane, ya que le colocaron una nueva unidad de potencia en el parque cerrado.
En la salida, Pérez adelantó a Leclerc y se convirtió en líder de la carrera, con el poleman Leclerc segundo, seguido por Sainz que superó a Hamilton, Norris 5º, Gasly, Alonso bajó al 7º lugar y Verstappen que salía 8º bajó al 12º, se quedó parado en la salida y luego contactó con Magnussen, que fue el peor parado –dañó el morro de su Haas. Alonso pronto superó a Gasly y subió al sexto lugar, mientras que Verstappen empezó a adelantar posiciones.
En los primeros compases de carrera, los dos primeros pilotos –Pérez y Leclerc- llevaban un ritmo superior al resto, marcando una tras otra las vueltas rápidas, por lo que Sainz fue perdiendo tiempo. En la vuelta 5 ya estaba a más de 6 segundos de su compañero y tenía por detrás a Hamilton a casi 3. Un toque entre Latifi y Zhou, provocó que este último se parara en una de las escapatorias y Latifi pinchara un neumático, abandonando después en boxes. El coche de seguridad se lanzó a la pista y reagrupó a los pilotos cuando: Pérez primero seguido por Leclerc, Sainz, Hamilton, Norris, Alonso 6º… Verstappen 9º.
En la vuelta 11 se relanzó la carrera, y Verstappen adelantó a Vettel, era octavo de nuevo, la misma posición que ocupaba en la parrilla, y unos metros más tarde superó a Gasly. Tenía como objetivo a Alonso, que rodaba en sexto lugar. En cabeza, nuevamente Pérez y Leclerc se repartían las vueltas rápidas mientras que Sainz volvía a perder terreno con su compañero. El que aguantaba a Verstappen era Alonso, seguía 6º, pero se le alejaba Norris (5º), su verdadero objetivo en carrera.
En la vuelta 21 Alonso anunció por radio que tenía problemas de motor y paró a un lado de la pista, lo que provocó la salida del VSC, aprovechando por Russell para ser el primero en colocar los neumáticos slicks (medios). Verstappen ya era sexto y tenía como objetivo Norris, mientras que los tiempos de Russell no eran nada buenos, demostrando que la pista todavía no estaba para gomas de seco. Poco después apareció un segundo Virtual Safety Car, el causante fue Albon, que chocó contra los muros y dejó trozos de su alerón delantero en la pista. Pronto fue retirado, Albon fue hasta boxes y allí se retiró. La pista ya estaba otra vez libre, sin el VSC, y Ocon se quedó parado en medio de la pista como antes Alonso, con problema de motor, y un tercer Virtual Safety Car.
Una vez que desapareció la señal de VSC, Hamilton (4º) tenía como objetivo a Sainz, y Verstappen (6º) a Norris. Hamilton chocó contra los muros y pudo continuar, pero con su alerón delantero muy dañado. En esa vuelta 33 varios pilotos entraron ya a montar los neumáticos slicks, y un giro más tarde lo hizo Leclerc, pero hizo una parada lenta, ya que se fue algo largo en su posición en el pit lane. Tardó 5,3 segundos. Pérez entró un giro después y lo hizo en solo 2,8 segundos. Sainz entró también y Verstappen. Solo faltaban por hacerlo Norris y Ricciardo, los dos McLaren, y justo salió un segundo Safety Car: Tsunoda se había estrellado contra el muro. Aprovecharon entonces Norris y Ricciardo en hacer el pit stop.
6 abandonos hasta el momento, y el orden en carrera era: Pérez1º, con Leclerc 2º, Sainz 3º, Norris, Verstappen, Ricciardo, Stroll, Vettel, Hamilton, Gasly… La mayoría montaba los neumáticos medios, mientras que Ricciardo (6º) y Bottas (12º) llevaban los blandos. Vuelta 40 y se fue el SC, cuando Verstappen intentó superar a Norris, pero se pasó de frenada y tuvo que tomar la escapatoria: de la quinta posición bajó a la octava. Fue a boxes y colocó unos blandos, ya era 12º. Russell por su lado se tocó con Schumacher y dañó su Mercedes, era el último (14º).
Con los neumáticos slicks, Leclerc empezó a atacar a Pérez cuando faltaban unos 25 minutos para el final de la carrera, llevaba mejor ritmo que él, mientras que Sainz (3º) era perseguido muy de cerca por Norris. El español de Ferrari no estaba teniendo mucho ritmo durante la carrera. Por detrás, desde el 11º lugar tras adelantar a Magnussen, Verstappen con los blandos iba marcando vueltas rápidas, tenía como objetivo a Bottas. Unos giros después, Leclerc empezó a perder ritmo y se alejó a más de un segundo y medio de Pérez, que veía la victoria cada vez más cerca. Por detrás Verstappen ya era 10º, estaba en los puntos, su nuevo objetivo se llamada Gasly y también lo superó (9º).
Quedaban 10 minutos para el final, cuando a Pérez por radio le avisaron que podría ser sancionado por haber infringido la norma del coche de seguridad, iba demasiado cerca de él. Lo mismo le dijeron a Leclerc, pero su distancia era ya de 3 segundos con el líder. A poco más de un minuto para el final, Verstappen por fin superó a Hamilton, era octavo. Pérez llevaba mejor ritmo que Leclerc y le sacaba más de 6 segundos y finalmente cruzó primero la meta con 7,5 segundos sobre Leclerc. Carlos Sainz fue tercero, seguido por Norris, Ricciardo, Stroll, Verstappen adelantó a Vettel y cruzó la meta séptimo, Hamilton noveno y Gasly 10º.
