El año pasado el legendario circuito de Zandvoort acogió la F1 después de 36 años, tras unas importantes modificaciones en su antiguo trazado que data de 1948, pero con unas instalaciones y unos sistemas de seguridad modernos. Durante tres meses –desde diciembre de 2019 hasta febrero de 2020- se llevaron a cabo grandes trabajos, aunque fueron difíciles debido a la dura meteorología holandesa en invierno. Se rehicieron totalmente: la pista, el paddock, el edificio de los boxes, el centro médico, el helipuerto, las vallas, las escapatorias… con un coste de la reforma de 30 millones de euros. La capacidad total actual del circuito de Zandvoort es de 105.000 personas, habrá de nuevo lleno absoluto, y además veremos las gradas teñidas de naranja apoyando a su campeón y actual líder del mundial, Max Verstappen (Red Bull).
El circuito de Zandvoort es ahora diferente a la pista que albergó la Fórmula 1 por última vez en 1985, sobre todos las curvas 3 y 14 -nombradas en honor al ex director del circuito John Hugenholtz y al piloto holandés Arie Luyendyk-, ahora están inclinadas unos 19 grados, más o menos el doble de la inclinación en Indianápolis, que está a unos 9 grados, lo que significa que los monoplazas podrán tomar estas curvas mucho más rápido que en el pasado. La curva 14 se hace a fondo, generando fuerzas superiores a 4G, mientras que hay dos curvas con frenadas fuertes de alrededor de 5G: las entradas a la curva 1 y a la curva 11. La curva 7 es otra curva que genera fuerzas laterales de unos 5G, tomada a más de 260 km/h, y luego los pilotos abordan las curvas 8 y 9, completando así una secuencia de tres curvas consecutivas con altas fuerzas G.
Como ya hizo el año pasado, Pirelli ha traído al circuito de Zandvoort sus tres compuestos más duros: C1, C2 y C3. La pista está situada en una zona junto a la playa, con dunas, y cuando hay viento, deposita arena sobre la pista, parecido a lo que ocurre en el circuito de Baréin. Por ahora hay poca previsión de lluvia, quizás algo el domingo. Se espera que este año los adelantamientos sean más fáciles de hacer que en la pasada edición. En 2021 la mayoría de los pilotos hizo solo 1 pit stop para poder mantener así su posición en carrera, pero seguro que este se centrarán más en los compuestos más blandos de la gama, por lo que podrá haber dos paradas y los pilotos irán más rápido.
Este fin de semana Max Verstappen correrá de nuevo en casa, como lo hizo la semana pasada en Bélgica, país en el que nació y de donde es su madre. Verstappen ganó sobradamente la pasada carrera de Bélgica, y eso que partía desde la 14ª posición, demostrando una superioridad impresionante. Es aún más líder de la clasificación general, con 284 puntos, mientras que su compañero Checo Pérez ha adelantado a Charles Leclerc. El de Red Bull es ahora segundo con 191 puntos, 5 de ventaja sobre el de Ferrari. Carlos Sainz (Ferrari), que perdió la cuarta posición en Hungría, la ha recuperado otra vez (171 puntos) y está a solo 1 punto de George Russell (Mercedes). Fernando Alonso (Alpine) por su parte, ha ganado un lugar, es noveno con 51 puntos, tras superar a Valtteri Bottas (Alfa Romeo).
Circuito de Zandvoort:
- Longitud: 4,259 km
- Nº vueltas en carrera: 72
- Distancia en carrera: 306,587 km
- Velocidad máxima en boxes: 60 km/h
- Récord v. rápida carrera: Lewis Hamilton en 2021 (1’11”097)
- Récord v. más rápida: Max Verstappen en 2021 (1’08”885)
Datos del GP de los Países Bajos de F1:
- Nº de GP disputados: 31
- 1º GP: 1952
- Vencedor 1º GP: A. Ascari (Ferrari)
- Circuitos: Zandvoort
- Piloto con más victorias: Jim Clark (4)
- Pilotos con más poles: René Arnoux (3)
