Barracones prefabricados para las "oficinas" de los equipos, y mejores instalaciones para los ingenieros y los pilotos, que utilizan instalaciones modificadas expresamente para la temporada europea, olvidándose de las magníficas “torres" habituales en Europa desde el inicio del 2000.
Vettel dormirá en el circuito, como lo venía haciendo Rosberg hace tiempo, Coulthard o muchos otros pilotos recientemente, con Sergio Pérez a la cabeza en circuitos como Silverstone o Hockenheim. Estamos volviendo hacia atrás, pero sobre todo se vuelve a una racionalización del gasto dentro de la lógica.** ¿Cuánto dinero va ahorrar cada equipo gracias s no llevar las “torres" ambulante?** Dependiendo de la instalación podía oscilar entre 3 y cuatro millones de € para la temporada europea.
Ahora todos se “alojan" en las instalaciones remozadas de los ingenieros. Los contenedores, muy bien decorados como hemos podido ver por las imágenes, sirven de comedor y poco más. Esta situación ya la han vivido los equipos en todos las carreras de fuera de Europa, donde se alternan instalaciones lujosas, como las de Abu Dabi, Bahréin o China, con funcionales como las de Singapur, Rusia, Brasil o Azerbaiyán, y “tiendas" en Canadá, Austin, México, Japón o Australia. Nadie se quejó amargamente de no disponer de las “torres" europeas, salvo en Brasil, dónde la situación era dramática hasta las últimas obras.
Las mascarillas personalizadas están a la orden del día, pero como la de Carlos Sainz ninguna.
Mercedes ya distribuyó las fotos de los pilotos con la nueva indumentaria.
McLaren también se apuntó a la moda, incluso cambiando parte de los colores del coche en la parte posterior, al margen del halo.
