"La tecnología es muy nueva y probablemente llevará un par de años tener a punto un resultado operativo. Pero por ahora no hay ningún plan oficial de lanzamiento", ha afirmado un responsable de comunicación de
Tata Motors,
Arthur Serrao. De esta forma, el gigante asiático manifiesta su firme compromiso por desarrollar y perfeccionar un
coche con motor de aire comprimido.
En esta fase de desarrollo y experimentación,
Tata está colaborando con la empresa luxemburguesa
MDI, especialista en la fabricación de motores de aire comprimido. Curiosamente MDI ya tiene un vehículo experimental con este tipo de tecnología denominado
AirPod, un pequeño automóvil de llamativas formas redondas capaz de alcanzar los 70 km/h y con un
coste aproximado de 0,5 euros por cada 100 km.
Con el referente del
AirPod, distintos medios de comunicación indios especializados llevan meses especulando sobre las posibles características del modelo de
Tata, aunque desde la compañía se desligan de cualquier similitud con el producto de
MDI.
La prensa india ha bautizado hasta ahora el proyecto como
Tata Mini-Cat y ha precisado que el coche tendría que realizar las recargas en establecimientos equipados con
tanques especiales de aire comprimido o con un
generador propio de uso casero. Los más críticos con esta tecnología todavía en prueba han señalado que los coches propulsados con
aire comprimido son mucho menos eficientes que los
eléctricos, porque los motores requieren demasiada energía para comprimir el aire.
No es la primera vez que
Tata Motors se embarca en este proyecto de coches que funcionan con aire comprimido. Hace cuatro años y fruto de la colaboración con el
ingeniero francés Guy Negre, apoyó el desarrollo del sorprendente vehículo experimental
OneCat. Este modelo utilizaba el aire comprimido como combustible de la siguiente manera. El aire empujaba los pistones que, a su vez, eran estimulados por un quemador de combustible encargado de calentar el aire a fin de conseguir mayor presión. Este ‘verde’ carburante se almacenaba en unos tanques de fibra de carbono que iban sujetos al chasis. Cada tanque, según explicó Negre en las primeras informaciones, tardaba sólo tres minutos en llenarse (mucho menos que un coche que funciona con baterías) y podía conectarse a la red eléctrica para cargar el compresor en un tiempo máximo de cuatro horas.
Estaremos, por tanto, atentos a la apuesta que hace
Tata Motors por su
coche de aire comprimido. Seguiremos informando.
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