Seat León 1.5 TGi Evo 130 CV: prueba, precios y vídeo del León de gas con etiqueta ECO

La segunda edición del Seat León de gas natural recibe un motor más potente y un depósito adicional de GNC que hace aumentar su autonomía con este tipo de combustible, haciéndolo, por tanto, más rentable para el bolsillo. Ya lo hemos probado.
Jorge Serrano.

Twitter: JorgeMotor1 -

Seat León 1.5 TGi Evo 130 CV: prueba, precios y vídeo del León de gas con etiqueta ECO
Seat León 1.5 TGi Evo 130 CV: prueba, precios y vídeo del León de gas con etiqueta ECO

¡A todo gas e imparables! Seat vuelve a dar un importante paso en su clara apuesta por los coches híbridos bi-fuel de gasolina y GNC (gas natural comprimido), sí, ese mismo tipo de gas gracias al cual funcionan muchos de los sistemas de calefacción de las ciudades. En su renovación de la gama TGi (siglas con las que la firma española denomina a sus coches que se impulsan con esta tecnología), encontramos novedades en el Ibiza, en el SUV Arona y en el compacto del segmento C, el Seat León.

Durante una presentación a la prensa especializada del motor, hemos tenido ocasión de conocer de cerca la gama TGi 2019 de Seat. En primer lugar, nos centramos en el nuevo León 1.5 TGi Evo, disponible en el mercado español tanto con carrocería de cinco puertas como en la familiar ST.

Seat León 1.5 TGi Evo 130 CV: prueba, precios y vídeo del León de gas con etiqueta ECO

Seat León 1.5 TGi Evo 130 CV: prueba, precios y vídeo del León de gas con etiqueta ECO

SEAT LEÓN 1.5 TGi EVO 2019, DE CERCA

El primer gran cambio que apreciamos en el Seat León 1.5 TGi Evo 2019 es la incorporación de un nuevo motor bi-fuel de 1,5 litros, más potente que el anterior –ahora 130 CV en lugar de los 110 CV del anterior motor 1.4 TGi-. En esencia, este propulsor 1.5 TGi se basa en la nueva joya de la corona mecánica del Grupo VW, el motor 1.5 TSi, convenientemente adaptado para su correcto y seguro funcionamiento tanto con gasolina como con GNC (gas natural comprimido). Al igual que el resto de modelos de la gama TGi de Seat, este León bi-fuel de gasolina y GNC se ensambla en la factoría de Martorell (Barcelona).

El nuevo motor de cuatro cilindros 1.5 TGI Evo del Seat León cuenta con sistema de inyección directa y proceso de combustión de Ciclo Miller, con el que se maximiza tanto la eficiencia como el rendimiento (la otra versión existente de este motor, de 150 CV y propulsado únicamente con gasolina, incluye sistema inteligente de desconexión de dos de los cuatro cilindros). La potencia anunciada para esta nueva variante del León es de 130 CV a 5.000 rpm (un aumento de 20 CV respecto al anterior León de gas con motor 1.4 TGI), mientras que el par máximo es de 200 Nm entre 1.400 y 4.000 rpm. Este nuevo propulsor bi-fuel se puede combinar con una caja de cambios manual de seis marchas o con el cambio automático de doble embrague DSG de siete velocidades.

Seat León 1.5 TGi Evo 130 CV: prueba, precios y vídeo del León de gas con etiqueta ECO

Seat León 1.5 TGi Evo 130 CV: prueba, precios y vídeo del León de gas con etiqueta ECO

Directamente de fábrica, los componentes internos del motor 1.5 TGI Evo del Seat León han sido rediseñados para satisfacer las demandas de funcionamiento con GNC; los pistones cubiertos de cromo-níquel incorporan nuevos segmentos modificados para usar gas, así como asientos de válvulas reforzados para aumentar la resistencia al desgaste; por otro lado, se han elevado las válvulas para mejorar la circulación de gas hacia el interior de la cámara.

El Seat León 1.5 TGI Evo 2019 incluye un sistema de sobrealimentación con turbocompresor de geometría variable, además de un nuevo y avanzado sistema de arranque y parada automáticos del motor.

Seat León 1.5 TGi Evo 130 CV: prueba, precios y vídeo del León de gas con etiqueta ECO

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SEAT LEÓN 1.5 TGI EVO: MÁS RENTABLE POR SU MAYOR AUTONOMÍA CON GAS

La gran rentabilidad de este tipo de coches bi-fuel de gasolina y GNC radica en usarlos la mayor cantidad de kilómetros con uno de los combustibles combustibles más baratos en estos momentos, en este caso, el gas natural comprimido. Por este motivo, en Seat han buscado estirar al máximo la autonomía en modo GNC, por lo que ahora son tres los tanques (en la anterior versión había dos tanques) que almacenan gas para una capacidad total de 17,3 kg. La autonomía total estimada es de unos 480 km con cambio manual de seis velocidades y unos 500 km si se monta el cambio DSG (a estas autonomías hay que sumar otros 150 km extra que se añaden del depósito auxiliar de gasolina).

A diferencia de las versiones Diesel y gasolina, los León TGi de gas natural cuentan con algo menos de capacidad de carga en el maletero, con 275 litros en la versión de cinco puertas (380 litros en los León Diesel/gasolina) y 482 litros en el familiar ST (587 litros en los León ST que no son bi-fuel).

Seat León 1.5 TGi Evo 130 CV: prueba, precios y vídeo del León de gas con etiqueta ECO

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SEAT LEÓN 1.5 TGI EVO: MEJOR COSTE POR KILÓMETRO QUE DIESEL Y GASOLINA

Otro de los valores que se tiene en cuenta a la hora de valorar la rentabilidad de un automóvil, sea del tipo que sea, es el coste por kilómetro. Comparando este León TGi de gas natural con versiones equivalente no bi-fuel de gasolina y Diesel, encontramos a la versión de gas como la más económica, tal y como aparece en el siguiente gráfico.

Seat León 1.5 TGi Evo 130 CV: prueba, precios y vídeo del León de gas con etiqueta ECO

Mejor coste por kilómetro del Seat León de gas frente a Diesel y gasolina

SEAT LEÓN 1.5 TGi EVO 2019: CON LOS BENEFICIOS DE LA ETIQUETA ECO DE LA DGT

El León al igual que el resto de coches de la gama TGi de GNC de Seat, cuenta con el etiquetado medioambiental ECO de la DGT, lo que le permite obtener una serie de ventajas respecto a vehículos con etiquetas C, B o sin etiqueta.

Los coches con etiqueta ECO pueden circular por las ciudades españolas todos los días del año, incluso en los episodios más restrictivos de concentración más alta de contaminación. Por ahora, sólo Madrid y Barcelona cuentan con este tipo de episodios, aunque dentro de poco habrá más ciudades y poblaciones en España que podrán restringir la circulación en momentos de grandes niveles de contaminación a aquellos vehículos con unas determinadas pegatinas de la DGT (en la actualidad, los ECO y los CERO siempre podrán circular en cualquier tipo de circunstancia).

Seat León 1.5 TGi Evo 130 CV: prueba, precios y vídeo del León de gas con etiqueta ECO

Seat León 1.5 TGi Evo 130 CV: prueba, precios y vídeo del León de gas con etiqueta ECO

Además de poder circular sin restricciones en episodios de altísima contaminación, los vehículos híbridos de gasolina y GNC de Seat también pueden tener descuentos en el impuesto de circulación, así como en determinados** peajes** y aparcamientos urbanos.

SEAT LEÓN 1.5 TGI EVO: DÓNDE REPOSTAR GNC Y CONDUCCIÓN

En la actualidad, existen en España 65 gasineras o estaciones de servicio donde se puede repostar GNC (Gas Natural Comprimido). En algunos de estos lugares, en otros surtidores también se puede repostar GLP (gas licuado de petróleo), otro combustible alternativo y eficiente también muy interesante como el GNC. Según las previsiones oficiales, está previsto que a finales de 2019 haya en nuestro país más de 100 gasineras.

En el siguiente enlace, puedes consultar el mapa de España donde poder repostar GNC.

Al volante, este León híbrido de gas GNC y de gasolina se siente prácticamente igual a uno impulsado por gasolina o Diesel. Desde el punto de vista del conductor “novato” que nunca se haya puesto al volante de un vehículo de estas características, no se requiere ningún aprendizaje previo para su conducción, puesto que desde la misma puesta en marcha del motor prácticamente todo sucede de forma natural. Ahora bien, conviene tener en cuenta algunas consideraciones previas.

Seat León 1.5 TGi Evo 130 CV: prueba, precios y vídeo del León de gas con etiqueta ECO

Seat León 1.5 TGi Evo 130 CV: prueba, precios y vídeo del León de gas con etiqueta ECO

En el caso del León TGi, en el panel de instrumentación el conductor se encontrará con dos indicadores de depósito de combustible: el de la izquierda es el de GNC (incluye las letras de este tipo de combustible) y es muy fácil de identificar; el de la derecha, es el indicador del depósito auxiliar de gasolina. A la hora de repostar, ambos boquereles se encuentran al abrir la misma tapa: una boquilla más pequeña y especial es para el GNC y la otra de tamaño más normal y convencional es para la gasolina. ¿Y el tiempo y el proceso de repostar GNC? No te preocupes, es muy fácil. En cada surtidor de cada gasinera, hay instrucciones punto por punto donde se explica todo el proceso. Ten en cuenta que el GNC está almacenado a una presión determinada, por lo que sólo tendrás que hacer caso a las indicaciones recomendadas para repostar rápidamente y con total seguridad. ¿Y el tiempo? Apenas uno o dos minutos más que el repostaje convencional de un depósito de 50-55 litros de gasolina.

Dinámicamente, tampoco encontrarás diferencia entre un León TGi GNC a un Diesel o uno de gasolina. El esquema de suspensiones, la dirección y resto de componentes del chasis son los mismos, por lo que a sus mandos siempre disfrutarás de un comportamiento eficaz y ágil en todo momento. En nuestra toma de contacto, pudimos conducir un León TGi con carrocería familiar ST y nivel de acabado FR (también está disponible con los niveles de equipamiento Style y Xcellence), un vehículo ideal para aquellos padres y aquellas madres de familia que les guste conducir un vehículo con ciertos matices deportivos, todo ello con el valor añadido de la gran rentabilidad y el ahorro que supone tener un automóvil de GNC.

Seat León 1.5 TGi Evo 2019: precios

León 5p.

P.V.P.

1.5 TGI 130 CV St&Sp Style

24.920 €

1.5 TGI 130 CV St&Sp Xcellence

25.920 €

1.5 TGI 130 CV DSG-7 St&Sp Xcellence

27.700 €

1.5 TGI 130 CV St&Sp FR

26.950 €

1.5 TGI 130 CV DSG-7 St&Sp FR

28.700 €

León ST

P.V.P.

1.5 TGI 130 CV St&Sp Style

25.940 €

1.5 TGI 130 CV St&Sp Xcellence

26.970 €

1.5 TGI 130 CV DSG-7 St&Sp Xcellence

28.720 €

1.5 TGI 130 CV St&Sp FR

27.970 €

1.5 TGI 130 CV DSG-7 St&Sp FR

29.720 €

(*). Los precios arriba indicados no incluyen ni descuentos ni condiciones especiales de financiación que pueda proponer Seat España).

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