Partiendo de la base del Fiat Panda a secas, con el Panda Cross nos encontramos un pequeño todoterreno de lo más completo. Respecto al coche del que parte, sus diferencias principales son las siguientes: protecciones plásticas en la carrocería, cubre cárter de acero, los faros delanteros distintos a los del resto de la gama y dos enganches de color rojo también de acero en la parte delantera que facilitan maniobras de rescate fuera de la carretera.
La altura libre al suelo del Fiat Panda Cross llega hasta los 165 mm. Unos neumáticos M S, la tracción total y unos ángulos TT que para sí quieran muchos otros, hacen de este pequeño utilitario un auténtico juguete fuera de la carretera. En el interior aparte de tapicerías y guarnecidos, otro elemento distintivo lo encontramos en un mando giratorio, que selecciona el modo “off road” y el control de descensos.
En carretera, en estos días de frío, y con mucha parte del recorrido con sal, nos parece sorprendente lo bien que va, apoyado en los neumáticos Goodyear Vector 4Seasons, que monta nuestra unidad. No nos hemos llevado ningún “susto” en zonas que, por los años de experiencia, sabemos que dependiendo de la hora de la mañana pueden presentar ciertas placas de hielo y humedades. Y es que desde autopista.es defendemos la utilización de los neumáticos de inviernoo mixtos, porque cada vez son más efectivos y aportan más seguridad a conductor y pasajeros. Como en todos los Fiat Panda, echamos de menos una dirección un poco más precisa, pero no tenemos que olvidar que es un utilitario. Aún con el modo “City” desactivado, requiere bastantes kilómetros para acostumbrarnos y coger confianza.
Fiat Panda Cross 1.3 Multijet 4x4: rendimiento de su motor
Con la nueva actualización del motor Diesel 1.3 Multijet, su potencia sube hasta los 95 CV. En la práctica apenas hay diferencia con la versión a la que sustituye, salvo que es mucho más agradable en los recorridos urbanos, con un bajo régimen mucho más solvente. Quizás sea más notorio que el nuevo Fiat Panda Cross Multijet de 95 CV presenta unos bajos niveles de emisiones, con apenas 119 g/km de CO2, lo que le exime del pago Impuesto de Matriculación.
En cuanto a los consumos reales, destacamos los 5,44 l/100 km obtenidos en carretera a una media de 97,33 km/h, con un ordenador de a bordo que marcaba 5,5 l/100 km, bastante preciso. Pero es en la ciudad, apoyado en un sistema de parada y arranque automático del motor Stop/Start un poco brusco pero de excelente funcionamiento, donde el nuevo Fiat Panda Cross marca la diferencia ya que se fue sólo dos décimas arriba, obteniendo un resultado de 5,64 l/100 km.
En definitiva, el Fiat Panda Cross es un utilitario “off road” para todos los públicos y con una economía de uso bastante ajustada.
Fiat Panda Cross 4x4 1.3 Multijet. Cotas TT
- Ángulo de ataque: 27,5º
- Ángulo de salida: 39º (Escape)
- Ángulo Ventral: 22º
- Altura libre al suelo: 165 mm
- Profundidad de vadeo: 760 mm
- Recorrido de suspensión delantero: 250 mm
- Recorrido de suspensión trasero: 260 mm
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